Conseil Achat C4 LT1

Salut tout le monde,

Comme vous l'avez vu, mon choix se porte sur un LT1.

Maintenant, je voulais savoir si le l98 est vraiment moins bien/fiable?
Et plus généralement, est-ce que les C4 de 85 à 91 sont moins bien que les restylées?
J'ai parcouru le forum mais impossible de mettre la main sur un petit guide d'achat sur les L98. Si il y a des pièces à surveiller (tel que l'opti pour le lt1) etc...
Sauriez vous m'éclairer?

Je dis ça pas pour prendre n'importe quel corvette dans mon budget, mais pour étendre les recherches et arrêter de penser qu'une C4 l98 pas restylée est moins bien ^_^

Merci d'avance

Otep

Les LT1 sont plus puissantes et fiable que les 1ère séries. Le tableau de bord est réparable et on trouve encore des pièces pour lui alors que les 1er sont irréparables ou très chers.

Les C4 "restylées" de 1991 sont toujours des L98. Le L98 fait cinquante chevaux de moins mais a plus de couple à bas régime et est plus fiable que le LT1. Il est également un peu moins cher. Le reste est affaire de goût !

Denis ZR-1 a écrit:Les C4 "restylées" de 1991 sont toujours des L98. Le L98 fait cinquante chevaux de moins mais a plus de couple à bas régime et est plus fiable que le LT1. Il est également un peu moins cher. Le reste est affaire de goût !

........ qu'est ce qui te fait dire celà ?

Je pense que Denis voulait parler du fameux optispark qui est il faut le dire un problème fréquent sur le LT1. Et du cout beaucoup plus onéreux qu un allumage classique.

Tout simplement qu'il n'a pas d'Optispark, seul point faible du LT1.

David, tu as été plus rapide que moi !

ca vaut pas une bonne ZR-1....

david a écrit:ca vaut pas une bonne ZR-1....

Certes, au niveau performances et comportement, mais elle reste une des plus fragile parmi les C4!

david a écrit:Je pense que Denis voulait parler du fameux optispark qui est il faut le dire un problème fréquent sur le LT1. Et du cout beaucoup plus onéreux qu un allumage classique.

Denis ZR-1 a écrit:Tout simplement qu'il n'a pas d'Optispark, seul point faible du LT1.

David, tu as été plus rapide que moi !

....... si ce n'est que celà , me voila rassuré si besoin était .........

Perso, j'ai adoré mes 2 '91...  

Même s'il ne m'en reste plus qu'une maintenant.

Je vois!

Le l98 n'a pas de chose particulière à vérifier?
Les boîtes automatiques sont les mêmes ?

De mon côté, les post 91 présente des avantages :
Prix
Compteur digital, certes fragile, mais tellement cool
Carte grise collection dès 1987

Le LT1 reste ma cible mais parfois vaut mieux viser plus petit et économiser pr les imprévus

D'ailleurs, une 87 jaune vient d'apparaître sur Massy!

Otep

Attention, avant 1988, la boite auto est à 3 rapports!

edencars a écrit:Attention, avant 1988, la boite auto est à 3 rapports!

Euh non ! Toutes les C4, dès les premières 84 ont une boîte auto 4 rapports (comme les C3 82).

Par contre, la boîte mécanique est une 4 rapports + 3 overdrives !

Il y a toujours mon ancienne L98 a vendre et je pense qu a moins de 10000 elle part par contre elle est a révisé(entretien filtre vidange ect...) c est une 91

Pour la jaune, si l'avant seul a été repeint, c'est suite à un choc probablement. Donc mefiance.

Denis ZR-1 a écrit:

edencars a écrit:Attention, avant 1988, la boite auto est à 3 rapports!

Euh non ! Toutes les C4, dès les premières 84 ont une boîte auto 4 rapports (comme les C3 82).

Par contre, la boîte mécanique est une 4 rapports + 3 overdrives !

Tu as probablement raison DENIS, c'est bien ce qui me semblait, même si ce sont en réalité des 3 rapports + OD.

Mais j'ai puisé hier dans les ressources pour renseigner le nouveau collègue dans son achat et j'ai trouvé cette information sur ce site, comme quoi il y a à boire et à manger de partout et il faut bien faire le tri des informations :
Regarde dans la partie "moteur " sur ce site c'est là que j'ai trouvé cette information.
http://www.motorlegend.com/voiture-collection/chevrolet-corvette-c4/2,15087.html

edencars a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:

edencars a écrit:Attention, avant 1988, la boite auto est à 3 rapports!

Euh non ! Toutes les C4, dès les premières 84 ont une boîte auto 4 rapports (comme les C3 82).

Par contre, la boîte mécanique est une 4 rapports + 3 overdrives !

Tu as probablement raison DENIS, c'est bien ce qui me semblait, même si ce sont en réalité des 3 rapports + OD.

Mais j'ai puisé hier dans les ressources pour renseigner le nouveau collègue dans son achat et j'ai trouvé cette information sur ce site, comme quoi il y a à boire et à manger de partout et il faut bien faire le tri des informations :
Regarde dans la partie "moteur " sur ce site c'est là que j'ai trouvé cette information.
http://www.motorlegend.com/voiture-collection/chevrolet-corvette-c4/2,15087.html

Je viens de lire et il y a quelques erreurs. Mais la C4 est une voiture agréable, et l entretien reste raisonnable.

Tres sympa cet article. Ça dépeint assez bien la C4.
J'ai bien aimé lorsque le journaliste qualifie la finition plus chevrolet que corvette..il a pas tord la dessus non plus. Faut reconnaître que les plastiques grinçants sont agaçants. Heureusement le v8 fait tout pardonner.

edencars a écrit:Tu as probablement raison DENIS, c'est bien ce qui me semblait, même si ce sont en réalité des 3 rapports + OD.

Mais j'ai puisé hier dans les ressources pour renseigner le nouveau collègue dans son achat et j'ai trouvé cette information sur ce site, comme quoi il y a à boire et à manger de partout et il faut bien faire le tri des informations :
Regarde dans la partie "moteur " sur ce site c'est là que j'ai trouvé cette information.
http://www.motorlegend.com/voiture-collection/chevrolet-corvette-c4/2,15087.html

Je viens de tout lire. Que dire ? On n'est même pas dans l'approximation, à peu près un chiffre sur deux annoncés est faux, notamment les dates, et je ne parle pas de l'essieu rigide et autres joyeusetés !

Il n'y a guère que la conclusion qui tient debout.

Voir le site "L'Automobile Sportive" pour un article nettement plus exact.

Pour en revenir au sujet, le choix d'une version de C4, je persiste à penser qu'une 91 est un excellent compromis prix/plaisir. Nouvelle carrosserie, nouveau tableau de bord, L98 hyper fiable et suffisamment performant dans la majorité des cas, cout d'entretien faible et prix d'achat très raisonnable. Que demander de plus ? (une ZR-1 bien sûr, mais c'est une autre histoire ! )
drive2

Contacte moi aussi pour celle de bordeaux, avec mick on vas ce renseigner

Ca doit peut-être se faire pour une visite prochaine. J'ai proposé en MP d'aller la voir mais je n'ai jamais conduit de bva, c'est le seul point qui m'embête.

Hello,

Yes, j'avais déjà lu et relu des articles dont celui là, mais en effet tout n'est pas vrai! Mieux vaut se tourner vers des articles des USA

Ma dernière question : La boîte auto, donc 3+1, est-elle la même selon les années?

Je pense que si le L98 est juste moins puissant mais n'a pas de soucis d'optispark, alors les Corvette phase 1 seront sur mon tableau de chasse.
Il y a pas mal d'annonces qui peuvent m'intéresser, LT1 ou L98, pour aller tester, apprendre à repérer les défauts etc...
Je me mets au travail dès que j'aurai déménagé, on peut pas tout faire en même temps

David a écrit:Il y a toujours mon ancienne L98 a vendre et je pense qu a moins de 10000 elle part par contre elle est a révisé(entretien filtre vidange ect...) c est une 91

David, tu vends la tienne?


A +

Otep

Otep16 a écrit:

David a écrit:Il y a toujours mon ancienne L98 a vendre et je pense qu a moins de 10000 elle part par contre elle est a révisé(entretien filtre vidange ect...) c est une 91

David, tu vends la tienne?

A +
Otep

David roule aujourd'hui en ZR-1 mais il avait avant une L98 91, qui est de nouveau à vendre.

Ah d'accord

Ou puis-je trouver l'annonce?

Tu le contactes en direct , MP si tu veux j'ai ses coordonnées .