C7 Grand Sport vs Mc Laren 540C

Que ce soit une GS ou une Z avec carbone/céramique, il y a toujours moyens de mettre des composants aciers de la Z "de base" sans modifications. Par ailleurs, en utilisation routière, la durabilité ne s'effondre pas par rapport au composants acier, et puis les jantes demeurent...propres !

GS Edition limitée : encore un coup marketing des Chassay's Brothers and sons ?

BVA ? il faut plutôt parler de boites pilotées, pas de l'antique boîte de ton grand-père et tu n'arriveras pas à passer les vitesses plus vite en BVM...loin de là Le

Pour la garantie , je confirme , du moment que le garagiste peut mettre un tampon sur le livret de garantie ,qu'il est reconnue en tant que garagiste, il n'y a aucun problème .

Voila ce qu'a posté Atomic la semaine dernière :








Re: Révision des 20000km
 par atomic Hier à 10:41

Juste pour rappel.....

Qu'est-ce qu'une garantie constructeur ?

"Une garantie constructeur est une assurance qui préserve d'un quelconque problème lié aux caractères défectueux des pièces mécaniques, électriques ou électroniques pendant une durée variable d'un ou deux ans ou, durant un certain kilométrage.

Au cours de cette période, le constructeur se trouve dans l'obligation de prendre en charge toutes les réparations visant à remettre la voiture en bon état.

Outre les travaux d'entretien, de révision ou de réparation effectués dans le cadre de cette garantie, on peut aussi librement choisir le réparateur qui prendra régulièrement « soin » du véhicule.

La garantie constructeur doit être préservée c'est à dire que, quel que soit le choix de garagiste ainsi que les travaux effectués (dont par exemple, le changement des pièces de la voiture), cela n'ôte point la garantie constructeur. Le propriétaire du véhicule en demeurera bénéficiaire autant qu'elle durera."

.........

Ayant été patron de centre auto (le soit-disant parent pauvre de l'automobile), je suis plus pour les petits garages spécialisés et passionnés

Vike74 a écrit:Hello à tous !

Comme certains le savent, actuellement en Porsche Cayman S, j'ai pour but de changer cette année (ça y est enfinnn !) de voiture. J'étais tombé en admiration devant la Corvette C7. Puis au salon de l'auto de Genève 2016, je suis tombé amoureux de la C7 Grand Sport.

J'étais parti sur la Grand Sport et commençait à m'intéresser au choix de la couleur lorsque mon padre m'a parlé de la nouvelle McLaren 540C...

Certes au niveau tarif on est supérieur à la C7 Grand Sport. Approx 120'000€ neuve pour le Grand sport contre 160'000€ pour la Mc Laren. Après en allemagne on trouve deja des "occasions" à 150'000€ pour la Mc Laren (et certaines occasions à 90'000€ pour une Grand Sport).

Sachant que je vais utiliser mon véhicule tous les jours trajet maison/travail, et que je ne sais pas encore si je mettrais autant d'€ dans une McLaren, j'aurais aimé avoir votre avis concernant les pour et contre de ce choix pour l'un ou l'autre véhicule.

C'est une discussion ouverte afin de voir ce que vous en pensez... et voir si j'attends encore un peu afin que les prix des McLaren baisse un peu encore ou ?

Merci

Sauf à disposer d'un budget "no limit", rouler au quotidien en Mc Laren est déraisonnable pour au moins trois raisons objectives :

- L' accumulation rapide de kilomètres entraine mécaniquement une aggravation de la décôte à la revente de cette marque confidentielle
-Le coût d'entretien, même s'il est limitée sur une auto neuve, est sans commune mesure avec celui de la corvette (vidange dans le réseau Opel agréé C7 de l'ordre de 300 €). Je ne te parle même pas des consommables, et des pièces détachées en cas de casse ou d'accident.
-La sportivité extrême de l'auto, son "toucher de route" façon scalpel et sa mise en vitesse fulgurante confinent au supplice lorsqu'il s'agit de respecter les limitations de vitesse. C'est valable en utilisation très modérée, je te laisse donc imaginer si tu t' en sert au quotidien !Ton permis pourrait ne pas résister longtemps...

Pour conclure, ce n'est par hasard si beaucoup de porschistes se tournent vers la corvette qui en donne plus pour moins cher !

Espérant t'avoir éclairé, je te souhaite bonne route

J'aime bien Mc Laren mais quand on considère que tout est intégré chez Mc Laren, je ne partage pas trop le point de vue : de mémoire le moteur est conçu / fabriqué / livré par un sous-traitant, Ricardo, qui le décline avec différentes puissances; même la 675 LT est vue comme un moteur moins bon que le z06 par certains journalistes (français pas anglais et je ne suis pas objectif j'ai une corvette, pas une mc laren). Mon voisin qui a une mp4 me dit que le son est pas top mais le chassis et le feeling génial. Il reconnait que le son de ma z06 pulvérise celui de sa Mc Laren, mais je n'ai jamais fait de tour dans la Mc Laren.

La démarche d'un 3.8 turbo gonflé et dégonflé (de la 540 à la P1) par un sous-traitant évidemment sous direction/supervision de Mc Laren, selon le prix et le modèle, est bizarre pour moi sur une marque qui se veut prestigieuse.

Quand ils sous traitaient chez BM dans les années 90 avec un bloc atmo v12 sur mesure c'était plus convainquant. Mais c'est sur que Mc Laren a un énorme succès en ce moment partout dans le monde. Le chassis et la visibilité sont surement d'enfer et c'est quand même un positionnement un bon cran au dessus de nos corvette.

Sur la fiabilité c'est une anglaise et une Mc laren, donc bon... Il faut du flegme britannique je suppose. Mon voisin de parking ne s'en plaint pas.

Avec une Mac Laren tu n'auras jamais autant de pouces levés sur ton passage qu'avec une Corvette; tu seras jalousé alors qu'avec une C7 tu t'attireras la sympathie de tout le monde !

Et ça, ça n'a pas de prix....

le top une mac laren , tu t.en fou des jaloux et elle te les feras vite oubliés

Vike74 a écrit:
et ne plus pouvoir me permettre de connaitre l'exclusivité d'avoir un V8 biturbo un jour LOL (le mec qui se connait un peu ^^). Mais bon tout ça est a reflechir comme tu dis.

En tout cas merci a tous pour votre participations ! Au top !

Des Moteurs turbo il n'aura que ça dans le futur, c'est plutôt maintenant qui faut connaitre l'exclusivité d'un V8 Atmo

+1.000
Atmo !

Oui n'oublions pas une chose c'est que encore maintenant nous avons la chance de pouvoir rouler avec une atmo et qui plus est américaine
Le terme est plutôt moteur noble  
Autre choix : j'ai choisi de rouler avec mes potes en corvette et non tout seul comme un con avec une marque soit disant plus prestigieuse

aievonne a écrit:Oui n'oublions pas une chose c'est que encore maintenant nous avons la chance de pouvoir rouler avec une atmo et qui plus est américaine  
Le terme est plutôt moteur noble  
Autre choix : j'ai choisi de rouler avec mes potes en corvette et non tout seul comme un con avec une marque soit disant plus prestigieuse

ça c'est la cerise sur le gâteau !

Allez, on se lève tous pour Dan... Corvette !

Personne n'a pensé à évoquer le tarif d'assurance d'une Mac, ça doit piquer......

Ne soyons pas sectaires Messieurs, tant que ce n'est pas une Fer..ri...

Notre padawan a-t-il cherché à se renseigner sur un forum '''Mac Orange'' (pour les vettistes à fond qui ne regardent jamais ailleurs : orange est la couleur historique des MacL) ? C'est là où il pourrait avoir un max de renseignements sur ces bolides. Le

PACE78 a écrit:Personne n'a pensé à évoquer le tarif d'assurance d'une Mac, ça doit piquer......

Pas forcément, l'assurance c'est juste fonction du prix du véhicule, si prix équivalent, prime équivalente, sauf pour les GTI kéké

Vike74 a écrit:Merci Aievonne, ça peu peser son poids dans la balance !


Yves, pour te répondre, si tu as lu mon mail, je souhaite une voiture qui reste polyvalente, entends par la, une voiture que je vais prendre tous les jours pour aller au travail. La C7 Z06, je me suis deja renseigné dessus et ce n'est pas le type de véhicule qui accepte cela et qui est faite pour cela. (rigidité, boite, chassis, conso etc...)

De mon coté, je veux juste rebondir sur la proposition d'Yves! La Z est tout aussi polyvalente que la GS. Tu peux rouler tranquillement au quotidien, avec le même confort grâce à la suspension magnétique, et quand tu veux ouvrir, ça part un peu mieux.

Coté conso, je pense que la Mc Laren sera plus gourmande encore. Après c'est une affaire de goût. La Mc Laren est plus exclusive et plus dans l'esprit 'Supercar' dans la tête des gens... jusqu'à ce qu'ils essaient une Corvette  

+1 avec Fastmike
Maintenant lorsque l'on veut prendre ce genre de véhicule pour aller travailler la conso est vraiment très secondaire

De retour du weekdn ou j'essaie de déconnecter de l'écran "PC" !

Merci pour vos retour.
Oui il y a pas a dire, les deux ont leur point positif et moins facile aussi.

Il y a aussi un truc en plus en faveur de la Corvette (en plus de la boite méca dispo) c'est le hard top ! Et oui mine de rien Même si pas sur que je l’enlève souvent, c'est un plus agréable.

Pour l'assurance, oui ça va piquer, bon je suis déjà pas mal là, je pense pas prendre un gros gap avec l'une ou l'autre.

Il y a aussi le coté qu'habitant en Haute-Savoie, on a un long hiver... chiant. Alors pour aller au ski... ^^ j'ai vu qu'en corvette un truc type attelage vélo/ski existe, pour McLaren non je crois pas lool.

Pour le bruit de la McLaren il faut obligatoirement prendre l'échappement sport c'est sur tout le monde le dit.

Pour ce qui est des virées entre pote, je fais partit d'un club de voiture GT sportive. Dans les 2 cas, la corvette et la Mclaren sont accepter. Et on est pas du genre a se la péter justement, c'est vraiment la passion auto qui prime et ça me correspond bien. Je vois en Mclaren l'occasion d'avoir eu une voiture d'exception une fois dans ma vie, moins compliquée en entretient qu'une Ferrouze ou Lambo, voila pourquoi elle m'a attiré.

Pour ce qui est des km, en effet c'est vrai mais bon, si j'importe une voiture, je récupérerais le prix des km sur les prix de revente plus haut en france, comme c'est le cas avec mon Cayman S. Sont taré en france !

Du coup, voila ce que je pense faire, tenté de trouver une occasion ou neuve de 540C en allemagne et négocié le tarif au plus bas. Si un vendeur accepte alors je partirais la dessus, si je trouve personne qui veut diminuer le prix de manière significative alors je resterais sur ma 'vette GS de départ qui me fait toujours de l'oeil La Mclaren restera plus "élitiste" et dans bcp de domaine, voila pourquoi c'est une option alors que la vette de toute façon ce sera une valeur sure. Après si je peux faire une super affaire on verra

Merci a vous en tout cas !

Si tu importes en France, il faut compter le malus écologique... Mais je pense que tu es au courant. Il est diminué de seulement 10% par année entamée (de mémoire), pour un véhicule d'occasion importé.

De toute façon, quelque soit ton choix, ce sera le bon! Enfin sauf si tu prends la Mc Laren...

Olivier_TFE a écrit:Si tu importes en France, il faut compter le malus écologique... Mais je pense que tu es au courant. Il est diminué de seulement 10% par année entamée (de mémoire), pour un véhicule d'occasion importé.

Yes yes, voilà pourquoi il faut que je négocie sensiblement le prix car on rajoute 10'000€ à la facture #françaisvachesalait...

fastmike a écrit: De toute façon, quelque soit ton choix, ce sera le bon! Enfin sauf si tu prends la Mc Laren...  

Haha ! :slap:

coucou je prends le fil de la conversation, et je crois comprendre que tu n'as pas encore essayé l'un des modèles que tu convoites ?

Je sais pas fait un essai C7 GS, C7 Z, et 540C, 570S... et fait toi ton avis si le budget ne rentre pas en compte!!

Par ailleurs, j'ai essayé assez longuement une MP4-12C à l'époque, sympa mais j'ai pas eu de frissons... très content de récup mon V8 atmo... par contre c'est beau la baignoire en carbone apparente....

Et pour info, en grossissant le trait, une C7 GS et une C7 Z, c'est la même chose en confort au risque de répéter ce qui est déjà dit plus haut, genre un peu comme une 540C et une 570S! sauf que la 570S pour la vendre un peu plus cher ils ont un peu rigidifié les suspat en config de base et ils ont re-carto le V8 bitubal... J'ai du mal avec cette philosophie mais bon... chacun son truc

Nos Corvettes sont pensées pour une utilisation quotidienne quelques soit le modèle! Ce qui fait parti des reproches que font les journaleux notamment...

bref tu as le choix alors profites en!! essaie les et reviens vers nous

V

Merci pour ton post wuby. C'est marrant, car moi qui fonctionne sur cup de coeur et qui aime bien découvrir mes "jouets" sans forcément les essayer à l'avance, c'est ce que je me suis dit cette fois semaine dernière.

Je pense que tu as raison, je vais essayer de décrocher 2 essais.
Pour la C7 Z... niveau conso, vu le trafic que je me tape, je pense pas que ce soit une bonne idée. Je veux consommer avec un V8 mais la on est en donner papier:
C7 Z06: 13/14l/100
McLaren: 11l/100
C7 (GS): 12l/100

Le gros plus de la corvette c'est sa cylindrée. Plus de couple et donc plus de caractère... à essayer !

Effectivement, avec la C7 atmo, on arrive à descendre très bas en conso (contrairement à la ZO6). si on a le pied léger, la conso reste très raisonnable.