le retour du LT5 ?

ils ne savent pas encore si ça sera sur la ZR1 (ça serait énorme) ou sur la future Corvette à moteur central arrière, mais il semblerait que GM prépare pour 2018 un V8 à double arbres à cames en tête... le premier depuis celui de la C4ZR1 !

miam !

http://www.superchevy.com/news/gm-document-hints-2018-chevrolet-corvette-will-get-dohc-6-2l-lt5-v-8/

Oui, j'ai vu çà hier sur Corvette on Line. Ce n'est encore qu'une rumeur mais avec des indices très forts.
A suivre...

Un petit frère à mon LT5 serait le bienvenu et Corvette entrerait à nouveau dans la cour des grands motoristes de sport sans l'artifice de la suralimentation.          

http://www.corvetteonline.com/news/bam-all-new-32-valve-chevy-small-block-v8-coming/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=bam-all-new-32-valve-chevy-small-block-v8-coming

J'ai mis un message dans la zone ZR-1 pour que les ZR-unistes soient informés au cas ou...

J'ai vu ça il y a quelques jours. C'est évidemment une excellente nouvelle, mais GM a annoncé quasiment officiellement que la C7 ZR1 dépasserait les 700 chevaux, ce qui est indispensable par rapport à la Z06. Or, un 6,2 l atmosphérique de plus de 700 chevaux risquerait de manquer de couple à bas régime ?
Wait and see ! drive2

Mercury Racing à présenté au SEMA un LS7 DOHC 32 soupapes...
427ci, 775hp et 8000rpm

Entrainement des arbres à cames par courroie ...
Les moteurs de bateaux de compétition fonctionnent beaucoup plus souvent à plein régime que sur une voiture, ils n'ont pas besoin de beaucoup de couple "en bas".
Très beau bloc, de plus en provenance de chez Mercury Marine, cela rappelle des souvenirs !

celà dit, ils parlent de calage variable d'aac, ça peut aider à retrouver un peu de couple en bas.

après, sur la photo, c'est une prépa sur base de LS7. rien ne dit que le LT5 sera développé à l'identique.

l'autre jour je regardais un test de la dernière mustang gt350r et le gars ne se plaignait pas d'un manque de couple en bas. par contre, il prenait son pieds sévère jusqu'à 8000+rpm
le petit 5.2L sort déjà 526hp@7500rpm et 429ft.lbs@4750rpm (580Nm)
avec une transmission adaptée, ça doit pas trop poser pb...