Manos et compte-tours bloqués

Bonsoir,
Depuis que j'ai la Vette, les manos et le compte-tours restent bloqués dans leur dernière position au moment ou je coupe le moteur.
Est-ce normal ? Le problème est que ça me bouffe toute la batterie quand la voiture est immobilisée quelques jours. J'envisage donc de poser un coupe-circuit pour les plus ou moins longues périodes d'immobilisation mais j'aimerai savoir si cette situation est normale et/ou si il y a un problème et quel est le moyen de le corriger ?

Merci !

c'est normal que les instruments restent en position quand tu coupes, mais c'est pas censé consommer...
tu dois avoir un autre soucis...

+10 !!
A part l'horloge (quand elle fonctionne ??) il ne doit pas y avoir de conso ,
A verifier avec un amperemetre , c'est assez simple

Exact avec les copains . rien ne dois consommer du courant et tes aiguilles restent sur les infos précédent ta coupure de contact...
Regardes si tu n'as pas une lumière qui reste allumée, ....  Boite a gants ,lumière de courtoisie, lumière du capot,ton poste.....
Sinon ta batterie doit être faible,vérifié l'amperage....
Oui j'ai mis un petit coupe circuit au niveau du - de la batterie ça coûte 6 euros environ ,et tu es tranquil. Ça évite de décharger ta batterie et ça te la préserve si tu roule peu.. En plus très facile a monter. 🙌

Ok c'est déjà rassurant que ce soit normal, je vais vérifier l'ampèrage prochainement, merci pour vos retours

Il est pas mal ton coupe-circuit speedy2b, tu l'as eu où stp ? Celui que j'ai ne s'adapte pas directement sur la batterie donc il est un peu plus compliqué à installer que ton exemple.

merci bien a voir alors quand tu vérifieras !!

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Bonjour
Sur ma 77 ,j'ai mis un coupe circuit de bateau avec une clé en plastic rouge ,en plus ça sert d'antivol ,pour 20 euros monter directement sur la batterie avec une petite platine fait maison
Bonne journee

pour trouver le voleur de courant, tu défais la cosse + batterie, entre la cosse - de la batterie restée branchée et le câble + que tu as défait de la batterie tu branches une lampe de veilleuse 5w

si elle reste allumée portières fermée bien sûr, c'est qu'il y a quelque chose qui te vole du courant

alors tu retires et remets les fusibles un par un et relais jusqu'à ce qu'elle s'éteigne ( pour le cas ou il s'agirait d'un circuit protégé par fusible ou relais ) si elle s'éteint tu ne remets pas ce fusible ou ce relais et tu rebranches le + batterie et tu vois ce qui n'est plus alimenté, c'est l'accessoire ou un des accessoires qui n'ont plus de courant qui est coupable.

si ça reste allumé, tu débranches les éléments un par un qui ne sont pas protégés ( exemple: alternateur ) etc ..... il faut tout faire pour que cette lampe s'éteigne


en ce qui concerne le coupe batterie il en faut un de bonne intensité, souvent ceux du commerce accessoiristes auto finissent par charbonner, le mien je l'ai fait avec le contact défait d'un solénoïde d'un démarreur que j'ai adapté en ne gardant que le dessus d'un coupe batterie ( partie clé rouge plastique )

super ta technique Barouf, ça parait évident, mais encore faut-il le savoir !!!
et effectivement,aucune indication d'ampérage maxi pour les coupe circuit made in china des accessoiristes auto
pour moi ; comme alainduvar, coupe circuit pour bateau, chez accessoires nautiques, 1000A, bien plus sûr...

myvette a écrit:super ta technique Barouf, ça parait évident, mais encore faut-il le savoir !!!
et effectivement,aucune indication d'ampérage maxi pour les coupe circuit made in china des accessoiristes auto
pour moi ; comme alainduvar, coupe circuit pour bateau, chez accessoires nautiques, 1000A, bien plus sûr...

et puis en général je n'aime pas trop le multimètre pour ce genre de travail, la lampe je lui fait confiance, le multimètre est capable de t'indiquer 12 V même en série avec un élément, une lampe si elle se trouve en série baissera l'intensité ou alimentera l'élément sur son circuit par l'intermédiaire de son filament, c'est moins trompeur, le multimètre je m'en sers pour mesurer des résistances ou la tension alternateur, j'ai fait un cordon pour allume cigare pour brancher le multimètre embarquer pour mesurer la charge en marche, car des fois un alternateur peut passer en sur-tension et provoquer des anomalies sur des composants électronique ou faire bouillonner une batterie

En effet, merci barouf pour cette astuce !