ma Muse

Oui c'est parti pour le changement de tous les silentblocs et après le démontage du 1/2 train AV droit déjà une constatation et une question .
constat , rotule inferieur HS je vais donc les changer des 2 cotés , le châssis parait sain , pas de rouille en excès pas de soudures ni de chocs , les amortisseurs AV neufs
par contre une question , a quoi sert les cales qui se trouvent entre la fixation du triangle supérieur et le châssis ( voir photos ) c'est une bidouille ou c'est pour le réglage de la géométrie ou du carrossage ?
Merci de me venir en aide a moi pauvre débutant

tsaatan a écrit:Oui c'est parti pour le changement de tous les silentblocs et après le démontage du 1/2 train AV droit déjà une constatation et une question .
constat , rotule inferieur HS je vais donc les changer des 2 cotés , le châssis parait sain , pas de rouille en excès pas de soudures ni de chocs , les amortisseurs AV neufs
par contre une question , a quoi sert les cales qui se trouvent entre la fixation du triangle supérieur et le châssis ( voir photos ) c'est une bidouille ou c'est pour le réglage de la géométrie ou du carrossage ?
Merci de me venir en aide a moi pauvre débutant

Bonjour tsaatan,

Tu as bien deviné, ce sont effectivement les cales de réglage de la géométrie.

Merci pace 78 cela me soulage de savoir que ce n'est pas du bidouillage , autre question , j'y touche ou j'y touche pas ?

Si tu démontes les triangle, il suffit de les repérer et de les remonter ou elles étaient. Comme ça tu pourras les ordonner car elles font un peu bordélique, mais ça ne change rien au réglage!

tsaatan a écrit:Merci pace 78 cela me soulage de savoir que ce n'est pas du bidouillage , autre question , j'y touche ou j'y touche pas ?

N'y touche pas pour l'instant, mais prévois un contrôle de géométrie, vu les surprises que tu as rencontrées avec ton train avant desserré, à ce moment là tu auras peut-être à rajouter ou supprimer quelques cales....

Merci pour vos précieux conseils , je vous tiens informé des suites de mes investigations , beaucoup de boulot mais quel plaisir de découvrir sa belle

je termine la réfection du train avant , rotules inferieur , silentblocs , décrassage et peinture des triangles et des barres , peinture des ressorts etc... ouf demain soir je devrais avoir tout remonté mais j'ai besoin de votre avis , a quoi servent les bestioles qui nichent sur mes ressorts ? voir photos


Maintenant passons au train AR je commence dans la foulée et apres un premier coup d'œil "SURPRISE " pourquoi j'ai des canalisations qui partent de mes amortisseurs AR voir photo pas tres clair

J'ai pensé à un pilotage de hauteur de caisse mais sur une 71 cela me surprend
Merci de vos avis
Tsatan

Bizarre ton montage à l'avant !!! (Les deux ressorts sont pareilles?)
Pour les amortisseurs arrière le tuyau est raccordé ou?

Bonjour Phane , l'un des ressort possède 1 bébête , le gauche , le droit 2 bestioles
Pour l'amortisseur AR je vais ce matin poursuivre mes investigations en suivant le cheminement du tuyau je devrais pouvoir trouver un compresseur si ma théorie tiens la route

tsaatan a écrit:
Bonjour Phane , l'un des ressort possède 1 bébête , le gauche , le droit 2 bestioles
Pour l'amortisseur AR je vais ce matin poursuivre mes investigations en suivant le cheminement du tuyau je devrais pouvoir trouver un compresseur si ma théorie tiens la route

les bestioles servent en effet à modifier la réaction des spires des ressorts pour régler l'équilibre de la suspension.


Peut être une valve de gonflage au bout du tuyau,quelques fois avec un mano pression, j'en ai déjà vu avec ça qui se gonflent a l'air comprimé  ?

De toutes façons les ressorts non pas l'air neuf.... moi je les remplacerai

Je découvre ta C3 et je viens d'ailleurs d'en faire un petit tour grâce a cette vidéo que t'a fait Jeremy.
Très belle auto, bon courage pour tes petites réparations et améliorations.
Nemo

Voila c'est fait j'ai attaqué à déposer tout le train AR et bravo Barouf , en effet les 2 flexibles se rejoignent sur une valve de gonflage situé sous la jupe arrière , il me reste à trouver le mode de fonctionnement et la pression .
Pour les freins malgré plusieurs purges , toujours une perte de pression et le voyant rouge qui s'allume au freinage je pense avoir détecté la panne du coté des étriers AV je vais donc changer les joints de pistons.
Une fuite sur une durite de la DA une autre sur la durite d'alimentation en carburant rien de grave mais resserrage de tout les colliers , ma belle na pas appréciée de ne pas tourner pendant 4 mois , petite précision j'habite dans le coin de France ou le taux d'hygrométrie est le plus bas du pays cela à surement une incidence sur le caoutchouc des durites.
Dernière précision concernant le garage US qui m'a vendu ma Vette , aucun éléments qui avait été démonté n'a été remonté et serré au couple tout au juste serré à la main y compris les biellettes de direction !!!!
pour le châssis qui est en bonne santé il sont allé mettre de la peinture sans gratter la boue , bref a refaire du travail mal fait juste pour la présentation on est loin des émissions de TV "car restauration" et autres .
Je ne leur ferait donc pas de la pub à vous de voir.
Malgré ces quelques remarques je reste heureux de mon acquisition , que du bonheur de travailler dessus.

Merci Nemozis pour tes encouragements , petite précisions c'est le garage vendeur US qui a fait la vidéo a savoir "seven hills motorcars " mais il sont meilleur dans les prises de vues vidéo que dans la restauration de Vette voir mon message précédent .

tsaatan a écrit:Merci Nemozis pour tes encouragements , petite précisions c'est le garage vendeur US qui a fait la vidéo a savoir "seven hills motorcars " mais il sont meilleur dans les prises de vues vidéo que dans la restauration de Vette voir mon message précédent .

dans le métier il nomme " PRÉPARATION "

tsaatan a écrit:Merci Nemozis pour tes encouragements , petite précisions c'est le garage vendeur US qui a fait la vidéo a savoir "seven hills motorcars " mais il sont meilleur dans les prises de vues vidéo que dans la restauration de Vette voir mon message précédent .

Ok vu ton message sur Seven Hills, je regarde régulièrement leur inventaire, du coup tu me mets le doute même si je fini par connaître les revendeurs US, ... Ils sont généralement très forts pour en mettre plein la vue, si tu les écoutes, tout est toujours "ok" et "awesome" mais au final, il faut toujours s'attendre au retour de manivelle, voir si préparer dès lors que l'on fait affaire ... Néanmoins même si je ne l'ai pas vu, je reste persuadé que tu as fait une belle acquisition.

Et finalement on a pas vraiment envie qu'elles soient parfaites, sinon on s'ennuierait !

Prend un max de précaution Nemozis , voir meme une expertise apres tout dépend aussi si tu es joueur ou non comme au poker mais bon je plaisante je suis content de mon achat , le seul truc qui m'a gonflé c'est qu l'ensemble du train AV n’était pas serré

tsaatan a écrit:Prend un max de précaution Nemozis , voir meme une expertise apres tout dépend aussi si tu es joueur ou non comme au poker mais bon je plaisante je suis content de mon achat , le seul truc qui m'a gonflé c'est qu l'ensemble du train AV n’était pas serré

Oui, j'ai toujours été joueur et ma dernière importation m'a d'ailleurs coûté quelques nuits de sommeil et quelques cheveux blancs en plus mais au final ça c'est bien terminé. Je vais prendre attache histoire de voir à qui nous avons à faire...

J'ai le CT dans la poche , zéro défaults , plus neuve que neuve  champagne SAUF QUE elle n'est pas ressorti du centre de control, quand le gars l'a secoué pour le Control des amortisseurs , arrêt net sans cafouillage , 2 heures à chercher et à la fermeture pas encore trouvé la panne  j'ai d'abord pensé à la masse débranché ou a la batterie pas serrée  mais ce n'est pas cela , tout fonctionne et s'éclaire mais pas d'alimentation sur le démarreur même pas une baisse d'intensité sur les lampes intérieur , j'y retourne demain pour continuer mes recherches.
OH RAGE  OH DESESPOIR

pour infos il là tellement secoué que même les fils de la clim se promenaient dans le compartiment moteur

Truc de Ouff !!

Bah bravo...

Çà me fout le flip pour le miens qui devrait pas tarder...

Loulé du 13 , nous avons la même Vette , 454 LS5 de 1971 ?

Yes !!!!

Courage tsaatan, je prie pour demain que tout rentre dans l'ordre