frais d entretien FERRARI CALIFORNIA

Pour ceux qui pensent que l'entretien de la corvette est chère:
Devis d'entretien FERRARI CALIFORNIA (freins pneus) :


Ca fait mal, d'ailleurs mon ami s'en sépare trop cher en entretien.

De quelle année la Ferrari ? car les nouvelles ont 7 ans de service inclus pièces et mains d'oeuvre si je ne me trompe pas.

En tout cas en Suisse...

ah ca je sais pas te dire l'année .

Ca ne me surprend pas comme facture, déjà parce qu'elle fait des kilomètres.

En moyenne mon f430 me coûte 5000 euros par an en comprenant pneumatiques et assurance mais je ne l'utilise pas beaucoup : moins de 5000 par an...c'est la GTR que je diabolise (plus ou moins 12 000 annuellement)

L'entretien c'est du simple ou double suivant réseau Ferrari ou spécialiste Ferrari. La california j'ai un ami qui en a une et faut compter en entretien courant 3000 euros par an pour 10 ou 15 000km/an en conduite normale (sportive mais en respectant la mécanique), si par contre pas de respect de la mécanique les prix explosent. Les prix au niveau des freins si carbone céramique sont moins élevés que ceux de la f430, 5900 euros net à l'avant et 4500 euros net pour l'arrière, peut être plus cher chez certaines concessions Ferrari et surtout un peu moins cher chez un spécialiste. Mais l'entretien de la F430 est de toute façon plus élevée, le prix des disques sur la F430 c'est plus de 10 000 euros la paire...ouch ! Rouler en Ferrari c'est pas donné !

moi qui hésitait avec une F430, je crois que je laisse ces voitures aux autres.
Comme on dit avec une Ferrari tu es content deux fois seulement : quand tu l’achète et quand tu la revend !!
Avec une corvette tu est content.........tout le temps.

Voilà l'info officielle :

À partir de mars 2011, les clients qui commanderont une Ferrari California, 458 Italia, FF, 458 Spider ou F12berlinetta auprès du réseau de concessionnaires agréés recevront un package de garantie couvrant l’ensemble des entretiens périodiques pendant les sept premières années du véhicule.

Le service exclusif d’entretien Genuine de Ferrari permet de garantir des performances et une sécurité maximales.

Ce programme est unique. Jamais auparavant un constructeur automobile n’avait offert pareille couverture internationale. Ceci témoigne de l’attention que Ferrari porte à ses clients.

Ce programme est directement lié au véhicule et est donc transféré aux éventuels propriétaires suivants.

Le programme couvre les frais de main-d’œuvre pour les entretiens périodiques, l’utilisation de pièces détachées Ferrari d’origine et les vidanges, notamment de l’huile moteur et du liquide de frein.

Ce programme permet au propriétaire du véhicule de bénéficier d’inspections annuelles réalisées par du personnel Ferrari formé disposant d’équipement de diagnostic approuvé.

Donc faut acheter un modèle couvert par cette garantie. C'est un sacré avantage cette garantie mais faut lire les CG pour voir les petits détails, car les pièces d'usure comme les freins ne sont très certainement pas compris.

corvette35150 a écrit:moi qui hésitait avec une F430, je crois que je laisse ces voitures aux autres.
Comme on dit avec une Ferrari tu es content deux fois seulement : quand tu l’achète et quand tu la revend  !!
Avec une corvette tu est content.........tout le temps.

Encore un fanatique

La facture montre que le cout le plus important est pour les 4 disques Carbon Ceramique. Cela serait a peu près équivalent sur une autre voiture équipé de tels disques...

D'ou l'intérêt des disques classiques si l'on ne fait pas beaucoup de circuit!

Phil

Les carbones céramiques sur Z06 sont aussi dans les 10 000 euros !

Ouah cher les disque à base de bougie. Heureusement que les bougies sont pas à ce prix là....

D'après ce que j'ai pu lire àç gauche et à droite, ceux de la GTR ne sont pas donnés non plus....

AlainP : mon ami qui a la california a la formule 3 ans de garantie et 7 ans d'entretien mais dans la réalité une fois sur deux tu payes quand même (et y a une attente de quelques semaines contre quelques jours si tu payes). Moi vu que je l'utilise peu et toujours dans les règles je m'en sors correctement mais la prochaine ne sera pas une Ferrari, c'est ma dernière italienne. Je la garde encore quelques années, ça fait plaisir à la famille.

Pour la GTR y a plus grand chose d'origine je l'entretien chez mon ami préparateur et de temps en temps (une fois par an) je l'amène chez nissan pour mettre à jour le gps...le freinage stock sur la GTR faut compter 4500 euros pour le train avant et arrière mais moi j'ai du lourd et malgré que ça soit plus gros que sur la Ferrari, le train avant de la Ferrari c'est le train avant et arrière sur la GTR.

Et là entre les prix du réseau Nissan et la passion d'un spécialiste y a un gouffre. Idem pour Ferrari, la première révision je l'ai faite chez Ferrari (5 jours...ce qui est encore assez rapide) et maintenant je vais chez un spécialiste et clairement on divise les prix par deux, le respect de la passion donne de la qualité et l'historique du véhicule reste limpide.

Merci de ces précisions maxouille.

Ça pique les yeux! 

c'est fait pour...

La passion n'a pas de limites...je dirai même plus....quand on aime on ne compte pas....
Maxouille....dis moi...t'as pas de maîtresse au moins ????

Surement pas... Lolo Ferrari n'est plus de ce monde...

Elle était pas jojo hélas....et puis une voiture c'est moins d'emmerdes

Les disques ceramiques, ca reste tres cher pour ce que ca semble apporter.

Au debut, c'etait annonce comme quasi inusable (300000km annonces par Porsche, fallait bien justifier le tarif...) et puis finalement, c'est simplement usable moins rapidement qu'un disque classique. (quoique, moins de 50000km avec cette California, on peut aussi se poser des questions sur leur reelle apport en duree de vie)

J'ai lu, je ne sais ou, que les accrocs a la piste revenaient vite a des disques classiques vu le peu d'avantage de ces tres cheres galettes.

santiago a écrit:La passion n'a pas de limites...je dirai même plus....quand on aime on ne compte pas....
Maxouille....dis moi...t'as pas de maîtresse au moins ????

Si ma GTR...



Mais ma femme reste mon paradis

Et pour revenir à la california, l'embrayage est réputé pour avoir officiellement une durée de vie illimité, idem pour la 458 italia mais je ne crois plus au père noël...

yapazadire....t'as bon goût....