[RESOLU] Problème ouverture trappe essuie-glace + feux

Bonjour à tous !

Avec les beaux jours, je ressors donc ma Vette (comme beaucoup de monde je crois...)  
Tout verifier, tout est ok, je pars faire un tour "de chauffe" et je me rends compte que je ne peux pas ouvrir mes trappes de feux.  
Idem pour la trappe essuie glace.   
J'en conclue que j'ai un souci sur la depression "centrale"
N'ayant pas de doc technique, quelqu'un peut-il m'aider à solutionner ce problème que j'espère pas trop complex vu mes capacités en mécanique...  
Merci par avance.

Modèle : coupe L36 - 427 - 1969 - Clim, DA

Et as tu essayé avec les deux boutons-tirettes sous la colonne de direction ?

Bouton-tirette de gauche = phares
Bouton-tirette de droite = essuie glaces

Quand ton système est enclenché, tu tires vers le bas la tirette correspondante, et tu vois si ça fonctionne.

J'essaye de voir comment te fournir la doc technique du système à dépression

J'ai essayé la tirette gauche moteur éteint (le soir à 23h ca le fait pas avec els voisins...) et ça n'a pas fonctionné
Pas essayé la tirette droite.

Pour les phares, essaye moteur allumé, allume tes phares, attends 10 à 15 secondes pour être sûr que ça ne s'ouvre pas et tire la tirette de gauche

Ok, je fais ça samedi.

Bon, je viens d'essayer, rien à faire.
Moteur en route, les feux ne sortent pas. Les essuie glaces non plus.  
Toujours moteur allumé, la tirette de gauche des trappes feux ne fonctionne pas non plus, comme la tirette de droite pour la trappe essuie glace.  
Il y a un organe commun aux 2 commandes donc.
C'est cet espèce de réservoir dans le compartiment moteur presque au-dessus de la roue avant gauche ?  

... quelqu'un est là ou vous etes tous en vac ...?

C'est ton système à dépression qui a un soucis , à savoir si c'est une durit qui est fendue ou débranchée ....du coup la dépression se fait dans le vide. regarde capot ouvert si tu n'as pas une tuyau qui se balade..

J'ai bien regardé, suivi les tuyaux autant que possible, rien n'apparait crevé ou débranché...
Je ne comprends pas ce qui peut produire ça.
Il y a d'autres trucs à vérifier ?

Ta dépression se fait via le moteur , sinon tu as un autre soucis mécanique mais à distance.....tu dois entendre une aspiration quelque part quand tu actionnes la tirette.

tien! il me vient une idée sur ce problème, a vérifié à droite sous le volet, la vanne et le contact à dépression soit bien a sa place, que le ballai d'essuie glace vient bien en contacte, et la suite logique voir toujours à droite mais sous le capot moteur, le contacteur électrique bien branché et bien réglé pour faire contact. je te souhait un bon résultat.

purée, depuis le temps que ça emmerde le monde, je pense que si j'avais une c3, ça aurait fait un moment que j'aurais fait un mécanisme à base de moteur électrique .... sans déconner, deux capteurs de fin de course, un moteur de lève vitre, un bras de levier, un temporisateur lors de l'action de la commande des essuie glace et hop ...

Et voila, si ont fait ça,c'est tout le plaisir des c3 première génération qui en fait le charme!!! jusqu'à présent j'arrive à résoudre les problèmes. mais qu'elle usine à gaz.
ont connait la suite plus de dépression.

Je reviens avec mon problème de trappes phares...
Les trappes phares ne s'ouvrent pas du tout, la trappe essuie glace s'ouvre parce que poussée par les essuies glace et ne se ferme pas. Je suis obligé de faire pression pour qu'elle se referme doucement après arrêt des essuies glace.
Même en tirant vers le bas les tirettes gauche et droite moteur allumé, rien ne bouge. Ni les trappes feux ni la trappe EG.

Sur ma photo j'ai repéré ce tuyau du système de dépression qui arrive sur un T (cercle rouge)

https://i.servimg.com/u/f84/16/57/42/36/img_2012.jpg

Sur un côté du T (vers le côté conducteur) il n'y a pas de tuyau alors qu'il semblait y en avoir un (difference de couleur due à de poussière)
J'ai beau inspecter partout, je ne trouve aucun autre tuyau dans le vide
Le tuyau du T qui descend va vers le relay.
L'ensemble des tuyaux semble en assez bon état et souple pour ne pas penser à un tuyau félé ou poreux...

Vous avez une idée ?

salut,

Tu peux pas boucher la cannelure au niveau de ton T et voir si quelque chose fonctionne déjà ?
J'ai pas la vette sous la main mais dès que je peux je te dis comment c'est fait sur la mienne

A Y EST ! Panne réparée.
Bon et bien en fait la panne était bien sur le T sur lequel il semblait manquer un tuyau.
En cherchant, encore, encore, j'ai trouvé un tuyau caché sous le boitier métal d'allumage. Il vient en dirret du vaccum tank.
En mettant le doigt pour boucher on le sent bien.
Je n'ai eu qu'à rebrancher le tuyau et les trappes feux et EG se sont ouvertes. Sésame !
Merci pour vos aides en tous cas !
@+

et bien tant mieux, ce n'était pas bien grave