Dossier presse pour la présentation de la ZR-1.

Ce dossier presse a été récupéré lors de la présentation de la ZR-1 en France en 1989. Je l'avais oublié mais c'est réparé.

Bonne lecture aux courageux.

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Je n'ai pas tout lu ... mais je vais le faire !
Merci.

Superbe document Reynel !!!

Super Reynel !

Merci.

La bible!

Joli document,

Merci également

Une pure merveille
Merci

Chapeau , le guide Micheline de la Corvette ZR1

J ai tous fais en copie.Merci pour ce partage que je connaissais pas.

Merci Reynel pour ce dossier

Merci pour vos commentaires mais mon seul mérite est de l'avoir retrouvé dans mes archives.

LS, tu pourais peut-être en faire un post-it ?

Bonne idée

Ca c'est un butin! il y a toujours des trésors au fond des malles!

C'est un phénomène la ZR-1

Je n'ai pas tout lu mais dans mes souvenirs, cette ZR était partie de Suisse pour arriver à Carcassonne avec une présentation presse sur le circuit Goodyear de Mireval. Alors pourquoi Carcassonne, une envie de ...cassoulet chez GM ? Si cette voie avait été suivie, la C8 d'aujourd'hui aurait été bien différente et les C5 bien avant, c'est ça avoir raison trop tôt !

En images 

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OUAH, le médiéval, la guerre de 100 ans et ...la Vette, c'est aussi tout ça la Vette C4 ZR-1 en un clin d'oeil, des valeurs sûres et un avant-gardisme. Merci pour les photos !

ChrisVette a écrit:Je n'ai pas tout lu mais dans mes souvenirs, cette ZR était partie de Suisse pour arriver à Carcassonne avec une présentation presse sur le circuit Goodyear de Mireval. Alors pourquoi Carcassonne, une envie de ...cassoulet chez GM ? Si cette voie avait été suivie, la C8 d'aujourd'hui aurait été bien différente et les C5 bien avant, c'est ça avoir raison trop tôt !

En premier c'est la décision de présenter la ZR-1 en Europe qui est la clé de tout. En fait pour les ingénieurs de Chevrolet, il était clair que présenter la ZR-1 à la presse en mars aux USA restreignait beaucoup le choix des lieux du fait du climat.
Ils cherchaient des route sinueuses pour mettre en valeur la tenue de route de la ZR-1 et de beaux paysages pour cette présentation et avec un circuit proche. Les seules routes répondant à ces critères aux USA ( dans les états montagneux) ne sont pas accessibles pour une telle utilisation en mars.
L'idée a alors germé que présenter la ZR-1 à Genève serait un plus puisque cette voiture avait un destin international dans l'esprit des gens de GM. Cela permettrait de faire les essais avec la presse sur les routes sinueuses du sud montagneux de la France, totalement dégagées en mars et avril. De plus la presse US apprécierait l'accueil et surtout la cuisine française.
Restait à trouver un circuit. C'est alors que Mireval nouvellement aménagé par Goodyear France pour ses essais a été sélectionné avec l'accord et la participation de Goodyear partenaire de GM. En effet Goodyear avait développé les pneus pour la future ZR-1.

C'est le circuit de Goodyear de Mireval qui avait donc été sélectionné pour les essais piste après le salon de Genève. Les routes autour du site devant servir aux essais routiers. Il fallait maintenant trouver dans les environs, de quoi loger et nourrir  correctement les journalistes qui allaient être invités.
La Grande Motte fut envisagée mais vite rejetée car trop moderne. 
Quelques responsables se sont alors mis a sillonner les routes de la région pour chercher un lieu propice et sont arrivés devant Carcassonne. Ce fut un coup de foudre pour eux et comme l'Hotel du Donjon (normalement fermé en mars avril) acceptait d'ouvrir pour les accueillir ce fut une affaire vite réglée.
Le site de Carcassonne répondait tout à fait aux critères recherchés pour l'accueil et les routes de la région étaient aussi parfaites pour la présentation et la mise en valeur des qualités routières de la ZR-1. Une autoroute était proche également pour les essais vitesse ainsi que le circuit de Mireval.
Voila l'histoire résumée. je vous fait grâce du nom de toutes les personnes qui sont à l'origine de ces choix mais vous pouvez les trouver dans le livre de Dave MacLellan "The Corvette From the Inside".

Avec Denis et nos ZR-1, nous avons refait une partie du parcours et avons logé à l'Hotel du Donjon en avril 2014 pour le vingt cinquième anniversaire de la présentation de la ZR-1.

  Merci Reynel,  sujet passionnant ! Des photos de votre visite  à Carcassonne ? 

Quand on voit la Renault 18 

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C'est Denis qui a les photos en numérique prises à Carcassonne, j'ai de magnifiques tirages qu'il m'a offerts mais rien en numérique.
J'ai des photos numériques prises sur le parcours mais ce n'est pas très représentatif de l'évènement de 1989.

Cher Denis , tu sais ce que l'on attends ! drive2

De très agréables souvenirs :

Sainte Enimie, dans les Gorges du Tarn, où s'était arrêté le convoi des 12 ZR-1 arrivant de Genève.

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Le viaduc de Millau, qui n'existait pas en 1989

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Au pied des remparts

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L'entrée, difficile, dans la cité

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L'arrivée à l'hôtel qui a servi de QG à toute l'opération pendant trois semaines

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Alors que nous étions en haut des remparts, une rafale facétieuse a déposé la casquette de Roland trois étages plus bas sur le rebord de cette petite fenêtre !

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Merci Denis pour les photos mais je ne me souvenais plus de l'épisode de la casquette. Il est vrai que cela m'arrive souvent.

je viens de récupérer 2 originaux  

1 version française et 1 anglaise. les 2 n'on pas le même contenu

Reynel,
pourrais tu me dire ,si les diapos sont aussi dans la version française .
J'ai les photos dans  les 2, mais pas les diapos dans la française et il y a  plus de tableaux dans la version anglaise