Différences moteurs ZR-1

Tout le monde sait qu'il y a des puissances différentes sur les LT5 suivants les années, mais à quoi sont-elles dues ?
Quelles sont les pièces qui sont différentes ?

Peut-on convertir simplement un LT5 de 90 en LT5 de 95 ?

Leshark81 a écrit:

Peut-on convertir simplement un LT5 de 90 en LT5 de 95 ?

il y aurais des modifications énormes à faire, pour moi c'est guère possible mieux vaut changer le moteur (voici pour étayer mon point de vue):

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C'est exactement ce que je cherchais. Merci

de nada, mais ta question éveil ma curiosité:

tu vas jouer avec un LT5?

Pas dans un futur proche mais je renseigne quand même
J'acheterai ce bouquin un de ces quatre

Leshark81 a écrit:Pas dans un futur proche mais je renseigne quand même

C'est couillon, j'en connaît une noire bien sympa (même pas de problèmes de puissance à régler, elle en a plus qu'il n'en faut !!!), pour sûr que tu grilles Pmo et BriceAttitude sur circuit avec ça !!!

Vettefab a écrit:

Leshark81 a écrit:Pas dans un futur proche mais je renseigne quand même

C'est couillon, j'en connaît une noire bien sympa (même pas de problèmes de puissance à régler, elle en a plus qu'il n'en faut !!!), pour sûr que tu grilles Pmo et BriceAttitude sur circuit avec ça !!!

Elle n'est pas en CGF
Elle est immatriculé dans un pays exotique

Leshark81 a écrit:

Elle n'est pas en CGF
Elle est immatriculé dans un pays exotique

des infos et des contacts SVP?

Il parle de la 93 de david_lulu qui est immatriculée au Lux mais est en pension dans la Marne

Ah je lui ai écrit j'attend une réponse je sais qu'il se connecte peu souvent merci

Tu la veux ???

oula vouloir est un grand mot

j'ai demandé a ZD l'état général et pour une éventuelle tarification il ma dit de me retourné sur david_lulu

je ne veut damer le pion à personne, mais j'en ai trouvé une en Belgique (complète cette fois ) mais elle a BEAUCOUP de borne (350000......) et donc avec celle de la marne je pourrais éventuellement avancé sur les 2.

Ceci n'est qu'au stade de projet (fais partie de plusieurs pistes, il n'y en a pas des millions non plus )

Voila pour le laïus fin du HS

C'est évident qu'on ne peut pas faire d'un 375 hp un 405 hp sauf à faire une reconstruction du moteur avec les pièces adéquates. Il vaut mieux en effet trouver un moteur.
Cependant une grande part du gain hp du 405 ( 20 hp environ) vient de la modification des échappements depuis les collecteurs et surtout l'élimination de la restriction du résonateur. Le reste vient des culasses principalement.
Le 405 aussi est un 4 boulons donc en principe plus robuste.



Le plenum est différent et la prom aussi.