Célèbre préparateur US en France !!

Bonjour à toutes et tous

Je suis en train d'examiner la possibilité d'avoir chez nous en France et plus particulièrement en région parisienne l'exclusivité pour monter sur les corvette (aussi mustangs + camaro) des préparations issues de l'un des 3 plus grands préparateurs reconnus aux US - participant notamment à l'élaboration de modèles de courses / exclusifs.

Ces packages seraient montés chez nous par des pro et issus directement du fabriquant pour nos voitures ainsi que des pièces performances. Le tout avec une reprogrammation électronique d'accompagnement exclusive et validées par le préparateur + passage au banc bien évidemment.

Avant d'aller plus loin, j'aimerais savoir combien d'entre vous seraient intéressés pour passer par ce type d'installation vous garantissant
1) exclusivité
2) fiabilité des produits et de l'installation
3) performances exceptionnelles
4) plus la peine d'aller chercher des pièces aux US en passant par 12 000 intermédiaires etc...

A vous lire :merci:

Trés intéressant

Je pense qu'il y a un marché pour çà même si il n'est pas forcément énorme

Il y a certainement des avantages à passer par un préparateur ayant pignon sur rue plutôt que de bricoler chez soi mais le facteur prix sera bien sûr déterminant

Le top serait que les prépas soient garanties et homologuées

Leshark81 a écrit:Trés intéressant

Je pense qu'il y a un marché pour çà même si il n'est pas forcément énorme

Il y a certainement des avantages à passer par un préparateur ayant pignon sur rue plutôt que de bricoler chez soi mais le facteur prix sera bien sûr déterminant

Le top serait que les prépas soient garanties et homologuées

On y travaille comme aux US mais ce sera difficile... il y aura sans doute une garantie sur les pièces achetées. Pour les packages --> en cours de négo mais loin d'être sûr )

C'était mon job de cet après midi; j'ai pris contact avec Minhéa et j'attends sa réponse. Ca fait un moment que je cherche un préparateur digne du terme!

Là où je serais intéressé, c'est par la reprogrammation, mes pièces sont en train d'arriver. Pas du délire mais une optimisation suite à longs tubes, honker, catas métal, enfin toute la ligne quoi!

Je souhaite en savoir plus avant de m'engager sur que que ce soit
Bonne route and save the wave

Fred! Fred? tu as déserté? on attend des news

blackorsaire a écrit:C'était mon job de cet après midi; j'ai pris contact avec Minhéa et j'attends sa réponse. Ca fait un moment que je cherche un préparateur digne du terme!

Là où je serais intéressé, c'est par la reprogrammation, mes pièces sont en train d'arriver. Pas du délire mais une optimisation suite à longs tubes, honker, catas métal, enfin toute la ligne quoi!

Je souhaite en savoir plus avant de m'engager sur que que ce soit
Bonne route and save the wave

dit le pirate sur ma vette le proprio m'a expliquer qu'ils avaient(dcr) reprogrammer justement car il a fait mettre une ligne complète
reprogrammer quoi ????
une ligne complète tu gagnes combien environ
l'ancien proprio là fait pour le son mais il m'a dit entre vingt et quarante ???

bonjour,
moi aussi je serai interessé, car les seuls préparateurs sont en allemagne et bien loin de mon sud ouest.

Effectivement Fred, le plus proche me semble être Geiger et il est en bavière : autant dire le Pérou!

Aïe : si tu entends par ligne des collecteurs jusqu'à l'AR, oui une optimisation semble nécessaire. Je vais faire mettre une jauge Air Fuel Ratio, ça aidera aussi à la repro

aievonne a écrit:
dit le pirate sur ma vette le proprio m'a expliquer qu'ils avaient(dcr) reprogrammer justement car il a fait mettre une ligne complète
reprogrammer quoi ????
une ligne complète tu gagnes combien environ
l'ancien proprio là fait pour le son mais il m'a dit entre vingt et quarante ???

Si c'est le cas et qu'il a mis des collecteurs long, reprogrammé la gestion moteur, tu as une vette qui fait beaucoup de bruit et qui fait effectivement entre 20 et 40 cv de plus.

J'ai relancé Minhéa hier.

Le + proche et l'un des + réputés en ce qui me concerne est :
http://www.corvetteproject.de/

http://www.falk.de/?start=67700%20Saverne,%20Frankreich&dest=Carl-Zeiss%20Str.%2016,%2052477%20%20Alsdorf,%20Deutschland

350 bornes, 3 bonnes heures de route....
Je m'y rend prochainement avec un pote...

waveguerilla a écrit:

aievonne a écrit:
dit le pirate sur ma vette le proprio m'a expliquer qu'ils avaient(dcr) reprogrammer justement car il a fait mettre une ligne complète
reprogrammer quoi ????
une ligne complète tu gagnes combien environ
l'ancien proprio là fait pour le son mais il m'a dit entre vingt et quarante ???

Si c'est le cas et qu'il a mis des collecteurs long, reprogrammé la gestion moteur, tu as une vette qui fait beaucoup de bruit et qui fait effectivement entre 20 et 40 cv de plus.

Effectivement ça envoie du lourd
L'ancien proprio à une Ferrari f430 aussi et a l'air asthmatique à côté

aievonne a écrit:

waveguerilla a écrit:

aievonne a écrit:
dit le pirate sur ma vette le proprio m'a expliquer qu'ils avaient(dcr) reprogrammer justement car il a fait mettre une ligne complète
reprogrammer quoi ????
une ligne complète tu gagnes combien environ
l'ancien proprio là fait pour le son mais il m'a dit entre vingt et quarante ???

Si c'est le cas et qu'il a mis des collecteurs long, reprogrammé la gestion moteur, tu as une vette qui fait beaucoup de bruit et qui fait effectivement entre 20 et 40 cv de plus.

Effectivement ça envoie du lourd
L'ancien proprio à une Ferrari f430 aussi et a l'air asthmatique à côté

Si tu veux en être sûr, tu la passes au banc

santiago a écrit:Le + proche et l'un des + réputés en ce qui me concerne est :
http://www.corvetteproject.de/

http://www.falk.de/?start=67700%20Saverne,%20Frankreich&dest=Carl-Zeiss%20Str.%2016,%2052477%20%20Alsdorf,%20Deutschland

350 bornes, 3 bonnes heures de route....
Je m'y rend prochainement avec un pote...

Pour ta Z? tiens nous au courant ; demande les différents stages; moi c'est juste une optimisation suite à une ligne totale avec catas métal et Cal. Honker; ariver à 500 ch DIN me semble raisonnable

J'ai vu ton lien mais le deutsch pour moi c'est comme l'araméen! par contre, c'est moins loin que Geiger et cela me tenterait bien, surtout que je connais un peu Aachen (aix la chapelle , siège du sacré Charlemagne pour les écoliers qui n'aimaient pas l'école ahahaha) et Düsseldorf.

Pour arriver à cette puissance, les Allemands procèdent en général au remplacement de la ligne complète, + l'admission + l'arbre à cames...
Tu veux nous accompagner ?

Dis moi, c'est prévu pour quand?

Très prochainement. On va décider dimanche.
Mon pote va faire monter un échappement BB Fusion.
Moi je vais voir pour des élargisseurs de voies arr et discuter pour un échappement.
Il n'en propose plus avec clapets pour Z06 car risque de fissures sous l'effet de la chaleur....
J' aimerais également des renseignements sur des jantes....
Je te tiens au courant dès que je connais la date.

OK, je verrai si je suis dispo car avec mes pièces qui arrivent, je vais être bien occupé les we!

Ton pote a une C6 Base? ou Z?

C6 de base...

Il a changé aussi son arbre à cames?

Lui a 590 CV sur sa Z06.
Ligne complète avec arbre à cames.

Oh là, ça semble velu! on entend nettement la fermeture des valves!!! alors tu y passes aussi l'homme masqué?

Négatif !
Je ne cherche pas davantage de puissance. C'est pourquoi j'ai pris la Z.
Samsuffit (tu connais ?) largement...
J'aimerais plutôt un peu optimiser l' optique....ainsi que le sound....

Je me demande pouquoi tu ne prends pas le B&B Fusion Les 4 tubes sont en 3", si tu prends comme moi les converters Z06, il n'y a pas de risque!