LES C2 DANS LA COURSE

Quelques clichés, certains d'époque de la C2 en course ( circuit et drag)

La Grand Sport (la vraie.... pas taper ! ) avait quand même une ligne à couper le souffle

marrant, en visionant les photos je me suis dit "Wow pétard, la gueule qu'elle a" en voyant la GS # 65

That's fucking good!!!!!

si vous aimez le Corvettes Racing voici quelle que photos de la mienne

Je suis témoin, je l'ai vu tourner au Ricard !

merci Gilles

magnifique !
tu peux faire un sujet specifique je pense pour parler de cette auto
le depard en epi c etait ou ?

ZD a écrit:magnifique !
tu peux faire un sujet specifique je pense pour parler de cette auto
le depard en epi c etait ou ?

tu vas rire mais je ne souviens plus au c'était j'en ai tellement fait,c'est une photo de presse, ce qui est sur c'est ma Corvette je pense au deux tours d'horloge, mais ça ne ressemble pas au Castelet sous cet angle, peut être au Circuit du Mugello ce sont des photos argentiques que j'ai gardées des années 1990 à 2000 j'ai fait aussi du Drag avec une autre Corvette 1963 split mon cerveau est embrouillé

c etait pas trop compliqué a entretenir le F I ?

Oui c'est très dur d'utilisation. J'avais pour optimiser les performances de très gros injecteurs vu que c'était une voiture de course d'origine et un embrayage avec un disque en bronze, donc je n'avais aucune progressivité dans le démarrage. C'est pour ça que sur l'une des photos on voit que la voiture est poussée en sortant des stands comme tu peux le voir souvent dans de vieux documents des 24h du Mans ou d'autres courses d'endurance américaines. Étant donné que je désirais aussi faire des rallyes et des courses de côte en historique, j'ai décidé de repasser au carburateur et à un embrayage bi-métal à 3 doigts qui me permettait d'avoir une certaine souplesse. Le plus difficile ça a été de faire changer le passeport technique auprès de la fédération. J'ai passé des journées à Paris pour faire accepter les modifications. J'en ai profité pour faire homologuer les disques à l'avant vu que d'origine sur une 63 il y a 4 tambours. Pour les connaisseurs j'avais comme carburateur un 750 CFM Holley.

si je te comprend bien tu l a eu avec le passeport FIA ?
elle n avait pas l option ZO6 ?
elle est toujours en france ?

Sympa ce récit....

ZD a écrit:si je te comprend bien tu l a eu avec le passeport FIA ?
elle n avait pas l option ZO6 ?
elle est toujours en France ?

Bien sur j'avais le passeport FIA elle était homologuée en GTS , c'est vraiment une voiture historique, elle a fait beaucoup de couses FIA en France et à l'étranger de 1963 à 1975 après elle était sur le circuit du Castelet et elle a reprit du service quant elle a été homologuée en VHC
J'avais la facture d'époque du Suisse qui la achetée neuve au département GM Racing avec les options compétition de l'époque comme la carrosserie légèrement plus fine pour gagner du poids, la boite à dentures droites, le pont spécial, etc.
Quand je l'ai revendue (en fait je l'ai échangée contre une très belle Maserati Ghibli), le passeport technique n'était plus valable car le règlement GTS venait juste de changer. Je n'avais pas eu le courage de me battre avec la fédération pour en trouver un nouveau, j'avais déjà l'expérience avec la FIA, je me suis aperçu en fait que ça marche surtout par relations ou copinage étant donné que j'ai vu des voitures qui n'avaient rien d'historique qui étaient en fait des véhicules coursifiés à la hâte qui eux se trouvaient homologués très rapidement.
Pour ceux que ça intéresse pour le suivi de la voiture, le propriétaire suivant était chirurgien-dentiste à Neuilly, je pense que lui a réussi à avoir le passeport technique avec le nouveau règlement puisque je l'ai vu quelques fois en course dans les revues. Après elle a été vendue à Olivier Haquette qui a couru aussi avec et qui est un habitué des voitures Racing US. D'après Olivier avec qui je suis en relation, elle serait dans le sud de la France du côté de Hyères. Par contre je ne l'ai plus jamais revue dans la presse. Pour information je vous joins une photo de son look actuel. Je suis actuellement en train de convertir mes films de caméra embarquée et extérieure mini VHS et Hi8 en format DVD pour avoir un souvenir.