Ma vette de 76

Tu expliques à madame que c'est ton nécessaire de couture, avec tes aiguilles, ton fil et tes boutons ! et encore tu n'as pas sorti la fermeture éclair !!

Refaire un carbu c'est un travail minutieux.
Bravo

Alec a écrit:Tu expliques à madame que c'est ton nécessaire de couture, avec tes aiguilles, ton fil et tes boutons ! et encore tu n'as pas sorti la fermeture éclair !!

Lol c'est surtout la bonne odeur de 40 ans d'essence qui la dérangée ,je me parfume pas avec "DIESEL".

Leshark81 a écrit:Refaire un carbu c'est un travail minutieux.
Bravo

En effet quand il faut
enfiler les aiguilles , la tige de pompe de reprise , et en parallèle faire descendre la biellette de volet de starter en équilibre au bout de son renvoi pour qu'elle tombe pile en face de l'axe du choke,
le tout en meme temps est un peu tendu !

M'enfin comme j'ai dit a madame "je travaille mon doigté "...

A+

Au fait j'ai une question : ou va la durite qui sort du choke ( elle est coupée )?

Ce week end c'était dépose boite sur chandelles ,à la guerre comme a la guerre !
J'en ai ch... ! car faire du développé-couché ,avec une boite qui n'a pas tellement la place de reculer, c'est pas top , enfin c'est fait !
J'ai déposé ;tringlerie de sélécteur , cable de"key lock",contacteur de feu de recul ,ainsi que ce qui suit :
dépose cardan :


dépose queue de boite et cable du compte tours :


calage moteur


Et enfin !


Ensuite j'ai déposé les étriers de freins av pour nettoyage et remplacement des joints ,comme pour les arr (en cours) ,la boite aura droit à un kit de réfection complet .
A +

Profites de rendre la soudure du carter de boite plus jolie

Néné a écrit:Profites de rendre la soudure du carter de boite plus jolie

Salut ,oui je le ferai mais je veux d'abord vérifier par l'intérieur du carter si la soudure est pénétrée ,si c'est pas le cas ,il vaut mieux laisser car ça ne fuit pas du tout .
A +

Voilà l'ouverture de la boite :








C'est un peu flou ,mais les synchros sont nickels


Voilà les seules pièces usées ;les fourchettes de séléction :


Donc finalement les difficultés a passer les vitesses a froid venait un peu des fourchettes de séléction , et beaucoup de l'huile de boite , je ne vais pas acheter un kit de réfection totale ,seulement les pièces usées et des joints neufs .
J'aurai la bague de queue de boite a remplacer car elle a du jeu.
Pour la soudure ,je préfère laisser tel quel j'aurai trop peur de tomber sur une fissure en meulant .
A +

+1 l'aspect n'est pas si important , le mieux est l'ennemi du bien Te voilà rassuré, tes synchros sont nickel !

Comme tu dis Alec ,me voilà rassuré !
Cet aprèm j'ai nettoyé les pièces déposées a l'essence après avoir fait de la place sur l'établi :



Pour les fourchettes je me tate a les remplacer , alors que je pourrai recharger a la soudure au MIG ,qu'en pensez vous ?

Bon c'est fait ,j'ai rechargé mes fourchettes :
Soudure :


Meulage :


Pour les joints d'étriers av ,je passe en O ring


Voilà A+

Bonjour ,j'ai du nouveau ,ma commande est arrivée :

De quoi refaire la DA durites et joints ,rigides de freins arr ,mes joints de boite !! des egr tvs switch ,d'ailleurs j'en ai commandé deux par erreur, si ça interesse quelqu'un !
Le corvette assembly manual , et un centreur d'embrayage pour reposer ma boite (je crains que ça ait bougé).
Et aussi une grosse seringue pour mes pleins de boites .

Au fait ,ma vette est une 76 ,j'avais ouvert le post avant de l'avoir elle est du 01/01/76 je pensait que c'était mécaniquement une 75 mais la transition était déja faite au 01 /01 .
Un admin pourrait me changer la date du titre svp ?


Et ça c'est la bete en stand by :

Il est trés bien ce titre

Merci Leshark pour la modif' ,très bien ce titre en effet !

Réassemblage avec les joints neufs




A +

Range ta chambre... !
Non je déconne, beau boulot.

Oliv8 a écrit:Range ta chambre... !
Non je déconne, beau boulot.

Oui je bosse serré sur une petite table mais, j'allais pas bosser par terre quand même !

Non , ça fait mal au dos tu as raison

Ca y est ,la boite est presque en place !


Il manque plus grand chose ,mais seul ,je ne peux plus faire mieux !






Demain un collègue va m'aider ,j'espère que ça finira par y aller !
A +

Bonjour a tous , ça y est , la boite est remontée !

Finalement j'ai ré-essayé tout seul de l'emboiter, et c'est rentré du premier coup ça devait etre à cause des cannelures ! j'ai remonté la tringlerie de sélection ,le cardan ect ,j'ai fait le plein ,bref boite TERMINEE !

Du coup ,quand mon collègue est arrivé on a purgé les freins , et là c'est le drame ,il me faudra d'autres bidons de DOT car visiblement il reste de l'air ! voyant brakes allumé. Purge effectuée dans le bon ordre c'est a dire: ARD ARG AVD AVG.
Donc la prochaine fois purge et ROULE !
A +

Bravo pour ta patience et ta ténacité, bientôt la joie de rouler avec

Alec a écrit:Bravo pour ta patience et ta ténacité, bientôt la joie de rouler avec

Salut Alec ,ben oui rouler...ou pas !!! Je n'arrive pas a purger ce soir encore !

Est ce que quelqu'un sait ,si le kit joint O RING ,est compatible avec les piston de freins ORIGINE ?
(j'ai monté les o ring en lieu et place des origines sur les pistons, ca sent la co;;erie non ?)
Et ils sont très durs a faire coulisser .

Les conditions d'allumage du voyant "BRAKE" c'est bien un différence de pression entre circuits AV/AR ?

S'ils coulissent mal tu risques de chauffer en roulant, pourquoi cette "économie" ? Change tes étriers complets.La sécurité est primordiale.

Alec a écrit:S'ils coulissent mal tu risques de chauffer en roulant, pourquoi cette "économie" ? Change tes étriers complets.La sécurité est primordiale.

En fait tout coulissait très bien avant les O ring , mais je viens de voir ici ;
( http://temp.corvetteforum.net/c3/joeveto/O_Ring_Instructions.shtml ) qu'ils se mettent en lieu et place des normaux sur les pistons origine ?

Le but de la manip' étant de restaurer ,je ne vais pas remplacer mes étriers qui sont irréprochables,il suffit juste de monter des joints neufs et "la sécurité" sera assurée ! Mes freins fonctionnaient très bien avant que je n'y touche ,donc ça ne vient que des joints .
A priori il faut que les joints neufs " se rodent " qu'en pense tu ?