Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974

Ce week end, avec ZD, nous avons aidé et sauvé, non pas une femme mais une C3 454 de 1974.



Voici ma nouvelle acquisition, grâce à ZD, elle est dans mon garage, bien au chaud, à coté de sa grande soeur.







Il y a quelques bricoles à faire avant de la remettre en route car elle n'a pas tourné depuis quelques temps.

J'espere que ce week end, j'arriverai à la faire demarrer et à rouler quelques km avec.

Ce qui me plait le plus, c'est le 454, c'est beau et c'est entierement d'origine. Elle a 66 000 miles et vient de californie. Le moteur et la boite sont matching numbers.

Il y a quelques pièces à changer comme le pare choc arrière et celui de l'avant (on en a perdu un bout sur la route en la ramenant)

J'ai hate de voir ce que donne un 454ci...

En revanche, ce qui me deplait un peu, c'est que c'est une boite auto....
Je sais comment faire maintenant pour convertir une BVA en BVM...


Aller, quelques photos en vrac :








LA derniere est un peu floue mais je vous laisser deviner qui est sur la photo ..... encore merci à lui et à ZD pour le coup de main.

bravo nico pour ton aquisition et aussi pour le BB !!
non pas le 454 !!! enfin si le 454 aussi !!!

t'arrete plus willy et c'est excellent!!
Vivement que l'on vois ça tourné !!

tu as trouvé ça ou ?

Pas tres loin de chez moi, dans un departement voisin

WOWwwwww!!! Une LS4
Le tout dernier millésime à recevoir le BB.
Sur ce millésime, la boîte méca était une Super T-10 de Borg Warner et non la Muncie bien connue de nous tous. Une version renforcée de la T-10 alu de 1963. Bonne chance!

nico a écrit:Pas tres loin de chez moi, dans un departement voisin

Comme quoi des fois rien ne sert d'aller bien loin, le bonheur est souvent à portée de main

Bravo Nico pour ton acquistion, et j'ai hate de lire tes 1eres impressions multiple

et bien ça y est, on a droit aux photos ! fini les cachoteries
cool

elle est en CGF ?

amuse toi bien !

Merci pour ces encouragements.

Non, elle n'est pas en CGF mais en collection... on ne peux pas tout avoir.

En ce qui concerne mes premières impressions, on verra ce week end si elle veut bien demarrer!;
pour l'instant, je vois que c'est encore plus la galere pour trouver des pièces courantes que pour le 350 : les bougies...

ça ma fait plaisir d'aller chercher cette corvette
c'est toujours un moment magique d'aller voir une corvette un peu laisser a l'abandon
moi qui ne suis pas fan de BB il faut reconnaitr que c'est assez impressionnant quand on leve le capot ; tous les espaces sont remplis
apres pesée il faut bien constater que c'est un beau BB =1720kg
j'etais un peu en surcharge .........................de 300kg
le principal c'est quelle soit arriver a bon port et dans de bonne main

ZD a écrit:moi qui ne suis pas fan de BB il faut reconnaitr que c'est assez impressionnant quand on leve le capot ; tous les espaces sont remplis
apres pesée il faut bien constater que c'est un beau BB =1720kg

C'est pour cela que j'hésite à garder la clim qui se trouve dessus.
Ce qui m'embete, c'est qu'elle est entierement d'origine. Il faut juste que je trouve les fuites et apres, on verra. Mais cela me premettrait d'alléger de quelques Kg...

si tu retire la clim.... l'ete meme frais sera canuculaire

oui mais ca doit etre 10l aux 100km de conso suplementaire. je sais que c'est un sujet tabou ici mais bon

Fallait acheter une C5

GILLES 50TH a écrit:Fallait acheter une C5

C'est pas le meme confort et le meme niveau de sensations....
Avec une C5, à 180, tu t'embetes. Avec une C3, c'est du sport, tu transpires...

GILLES 50TH a écrit:Fallait acheter une C5

pour avoir une taxe CO2 a payer et pleurnicher !!!!
non merci

payer donne le droit de pleurnicher...si tu payes pas, tu la fermes (proverbe Lorrain).

Apres une apres midi de révision pour faire le point sur ce qu'il y a a faire, j'ai réussi à la faire demarrer et à la faire avancer.

J'ai changé les bougies (une galère....), il faut vraiment avoir des petites mains pour bosser sur un big bloc !!!

Mais quelle fut ma surprise quand j'ai commencé à faire le complément de liquide de refroidissement, un enorme fuite au joint préssé toupe. La poulie qui est montée sur la pompe à eau ne tourne meme pas droit et ca fuit vraiment à ce niveau. Je crois que les pompes à eau sur les bigs bloc sont différents des small bloc ...

De plus, je n'ai pas pu l"essayer car elle n'a pas de frein. Le bocal de lookeed est vide. Je ne sais pas si certains joints ont pu sécher???

J'ai fait une video du premier demarrage (desolé pour le cadrage).

Il y a aussi une enorme fuite à l'echappement.

https://www.dailymotion.com/nicko69/video/6352017

Premier demarage impressionnant

Elle tourne bien je trouve, pour un BB qui n'a pas tourné depuis un certain temps!

"Séquence émotion , tchoutchoutchouchou" ! ça doit faire quelquechose!

c etait sympa de l'entendre tourner mais frustrant de ne pas pouvoir faire un tour pour voir ce que ca donne!!!

Ce sera pour 2008 !!!

Nouveauté de la corvette big bloc:

Je suis content car je suis arrivé à debloquer toutes les vis de purges de tous les etriers sans en casser une seule. J'ai ensuite purgé tout le systeme de freinage (plein de merde à l'intérieur) pour avoir un minimum de frein.

J'ai ensuite remonté ma pompe à eau apres avoir changé le roulement de pompe avec un kit acheté sur Ebay motor.(Kit refection pompe à eau). Il faut juste se procurer une bonne presse et être méticuleux.



Apres une bonne purge du liquide de refroidissement et une vérification des fuites, la voiture etait enfin prête à faire un petit tour.


J'ai vérifié les niveaux d'huile moteur + huile de boite et hop.

Apres quelques kilometres au ralenti, je décide d'enfoncer la pédale pour voir ce qu'elle a dans le ventre.
Sur le filet de gaz, pas de probleme (c'est à dire sur les permiers corps du carbu). Lorsque j'ecrase, la boite rétrograde et le moteur monte dans les tours et ce qui est surprenant c'est que ca n'avance pas plus, on dirai que la boite retient le moteur.

Le moteur monte correctement dans les tours mais ne donne pas ce qu'il devrait donner.....

Vos avis?

si  le niveau d'huile de boite est maintenant bon, faut voir sa couleur et son odeur.
s'il est caramel (voir caramel cramé) et non rouge et qu'il sent le cramé, c'est une boite à refaire.

sinon, dans le doute, fait quelques vidanges de boite (on ne peut pas tout vider en une seule fois) et change la crépine.

Tu crois qu'en quelques kilometres, l'huile a le temps de cramer? J'ai du faire un tour de 20 min et quelques kilometres.

je pensais plus aux garnitures de disques et bandes.