Pneus compatibles

Bonjour à tous,

passionné de Corvette depuis toujours j'ai enfin franchi le pas avec une C5 de 2003 !

Cela ne fait que 3 semaines que je l'ai et je n'en peux déjà plus des pneus RF !!!

Vous montez quoi sur les vôtres ?

Merci de vos conseils avisés ;-)

Salut Alex , tu devrais passer par le post " Nouveaux Membres" avant de poster des questions , là tu te présentes et nous raconte un peu ou beaucoup ton parcours afin qu'on te connaisse un peu mieux.
Pour les pneus on te dira ce qu'on a fait , les virer en 1er ça oui ....

Oups... désolé...

C'est fait ;-)

Alors pour te répondre , perso , j'ai viré les roues carrément et après avoir trouvé un jeu de roues de C6 , avec des cales à l'arrière j'ai mis des Falken F453 et c'est le jour et la nuit !
Coût total : 1200€ + 4 capteurs neufs achetés aux US pour pallier la fin de vie des piles des anciens....

Merci Alec.

Je vais être un peu vieux jeu sur ce coup mais j'aimerai la garder le plus "stock" possible, et donc garder les jantes d'origine.

Cherche des pneus aux dimensions semblables , Falken est au niveau prix perf un compromis idéal .

garde les dimensions d'origine .. y a rien de mieux

après il existe moult marques différentes ... du pneus à pas cher (pas vraiment utile sous la pluie, mais en général sur du sec ça accroche bien) et du plus cher

en ce qui me concerne j'en suis à 5 montes différentes
- michelin pss = génial, silencieux, et accroche humide et sec au top
- falken f452 = très bien sur le sec, prévient largement avant décrochage, sur la pluie ça tient aussi mais faut anticiper un peu plus qu'avec les michelins
- pirelli potenza = très bon sur le sec mais il faut qu'ils soient en température ce qui implique des gros freinages assez tôt , pour une conduite de tous les jours, j'ai réussi à me faire peur
- hankook ventus s1 evo 2 = très bon sur le sec, prend facilement 600-700 grammes sur circuit, donc à vérifier directement après les premiers tours de piste
- et continental dws en pneus hiver = extra; même sur la neige ça tient le pavé et tant qu'on sollicite prudemment l'accélérateur, à 70 sur neige, ça avance et ça freine, sinon un bon 50 et on passe partout

voilà

Super, merci messieurs. Mon problème c'est de trouver avec exactement les mêmes caractéristiques.
Normalement on peut être au dessus pour l'indice de charge et de vitesse, mais est-ce que c'est bon sur une Corvette...

alexbnx a écrit:
Normalement on peut être au dessus pour l'indice de charge et de vitesse, mais est-ce que c'est bon sur une Corvette...

Bonsoir alexbnx
Etre au dessus des indices de charge et de vitesse n'as rien d'inquietant a mon avis
Qui pneu le plus peut le moins

Merci !

MisterZ, je ne trouve pas les PSS dans les dimensions de l'avant, que des Pilot sport 3. Tu crois que ça va le faire ?

le mieux étant d'avoir les mêmes avant et arrière, le comportement est en général plus sain
ps3 avant et arrière si tu peux

ceux qui m'ont fait le plus de km restent les falken pour le moment avec presque 3 ans et 25k km, michelin 10k km, pirelli 7k km (mais je les ai eu en achetant la caisse donc déjà usés) et j'alterne avec tout ça l'hiver (dès qu'il fait moins de 7°C) avec les continental qui doivent avoir 5k km facile, les ventus evo 2 ont 5k km pour l'instant et une journée circuit dans les dents ça va bien pour le moment

pour l'indice de charge, prendre plus élevé c'est juste mieux

Merci de ces conseils avisés !

Pour les Falken, maintenant ce sont les 453. En RF ou pas du coup ?

alexbnx a écrit:Pour les Falken, maintenant ce sont les 453. En RF ou pas du coup ?

Non RF

idem pour moi, j'ai monté des falken fk452 sur ma c4 en 285/40/17 av et ar, sur ma c5 des falken fk453 255/35/18 av et 285/40/19 ar. très satisfait

Ok messieurs, merci !
C'est parti pour les Falken !

+1 pour moi en Falken 453 , très bons en usage "normal" .

Bonjour,

avant en F452 et pas à me plaindre, je suis passé en Pirelli P-Zero Rosso à l'arrière. Je dois m'équiper des memes à l'avant.
Adhérence supérieure des Rosso par rapport aux F452, je le vois à la ré-accélération où l'arrière chassait meme en ligne droit en KD (kick down), alors que les Rosso eux, transmettent tout au sol et m'évitent cette petite frayeur.
En appui en virage, çà s'inscrit et çà bouge plus, donc je passe très vite.
Pas trop testé sous la pluie.
Inconvénient, c'est plus cher à l'achat que les Falken.
Conclusion, on exploite plus loin la C5 avec des Pirelli.

Salut .
Idem , je vais devoir changer les arrieres 275/40/18 99y .
Alors selon les critiques internet ( je sais ce qu'elles valent , c est a dire pas grand chose ! ) , le Falken ne font pas plus de 10.000kms !
J'ai donc cherché des heures pour en fait ne pas savoir me decider.
A l'avant j'ai du Dunlop SP Sport Maxx depuis l'an dernier et ca ne bouge pas.
Ceux que je dois prevoir a l'arriere sont actuellement des Sumitomo HTR Z2 ( qui ont fait au moins 40.000kms ) Ils etaient dessus à l'achat.
Bref : Falken 453, durée de vie reelle ?
Dunlop je prends pas car ils sont Runflat en 275 et j'en veux pas.
Pirelli durée de vie faible parait il !
Alors que reste t il de valable ? Conti , michelin ?
Si vous avez des suggestions basées sur experiences reelles , ca m'interesse.
Conduite sur piste principalement.

Merci les zamis !

Conti est runflat --> dégagé
J'hesite entre Bridgestone Potenza RE050A ou MICHELIN Pilot Super Sport qui semble bien noté .

Michelin sont les meilleurs pneus pour moi... Je suis monté avec et la 5 ne bouge pas sur le mouillé...

Mais qu'est-ce que vous faites à vos pneus? J'avais 4 Michelins Pilot PS2 de 60000km, à l'avant il fallait changer et à l'arrière ils étaient encore bons...Mais j'ai changé les 4 quand même ce printemps pour des Pilots Super sport, presque les mêmes pneus que PS2 mais beaucoup moins dispendieux, très bonne adhérence sur sec et mouillé et ce jusqu'à 6-7 degrés...7000 km jusqu'à présent et état neuf à ce rythme je n’achèterai plus jamais de pneus pour la C6

On n'a que des routes qui tournent !!

C'est ça!!! Quel kouillon ce Keg!!!! Nous on a pas des lignes droites de 500kms!!!!
Y doit changer ses plaquettes tout les 250000kms!!! Viens ici et tu vas voir ce que c'est que "bouffer" du pneu!!! Mèkillékonceluilà !!!!

Nanthiat a écrit:C'est ça!!! Quel kouillon ce Keg!!!! Nous on a pas des lignes droites de 500kms!!!!
Y doit changer ses plaquettes tout les 250000kms!!! Viens ici et tu vas voir ce que c'est que "bouffer" du pneu!!! Mèkillékonceluilà !!!!

Tu vas rire Pierre, mais mes freins sont presque complètement d'origine à 7 ans, 80 et quelques miles kilomètres aucune fissures sur les disques percés AUCUNE trace de corrosion sur les disques même à la jonction avec la roue, ...A ce rythme oui 250 000 kms J'ai tout de même changé les plaquettes ce printemps pour de plus agressives va me demander pourquoi D'accord la vitesse légale maximale ici c'est 100......