Freins - Du Dot 4 pour la piste???

apparemment le dot 3 est trop juste... on m'aurait menti?

http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1686727

J'avoue ne m'etre meme pas posé la question. Je met toujours du DOT5 puisqu'il repond à la norme DOT3. Son point d'ébulition est plus haut et il "stock" moins l'humidité.

J'ai tords???

oula, les durites de la C5 ne sont pas prevu par le Dot 5 malheureux!!!

Le dot5.1 repond à la norme Dot3. J'ai ecris dot5 parce que je suis aller trop vite...
Liquides de frein (source Bendix)

Sec
Humide
DOT 3SAE J1703 ....205°C145°C
DOT 4standard ......230°C165°C
Bendix 55 ............+260°C
DOT 5standard ......260°C185°C
Bendix Super 5 .....+265°C

sec état à la livraison, humide après 1 an d'utilisation (2,2 à 3,3 % d'eau)

Le liquide DOT5 (huile de silicone) n'est pas miscible avec le Glycolé:ther des liquides de freins DOT3, DOT4 et DOT5.1.

Brice tu m'as mis le doute, mais j'ai trouvé ca :

Those running their C5s hard in road race or time trial
events may want to change brake fluid more frequently and may even test the fluid using a
device, such as the Mac Tools BFT900, which compares moisture content of a known-fresh
sample to what is in the master cylinder. If the fluid fails the test, it should be
changed. Road racers may also want to upgrade to a higher performance brake fluid such as
Motul DOT 5.1. Like the factory-fill fluid, it's glycol-based, but its 509¡F dry boiling
point and 365¡F wet boil exceed those of DOT3 and even 4 fluids by a significant margin.
Additionally, the viscosity of Motul DOT5.1 is half that of DOT4 many fluids and a third
that of DOT3 products. The lower viscosity enhances ABS operation. Fluid changes can be
accomplished by bleeding each brake caliper such that clean fluid gets from the master
cylinder to the caliper. Comprehensive brake bleeding instructions are in the Service
Manual.

Donc je pense ne pas me tromper

l'AP racing dot3 298° a sec
suivant l'usage une purge annuelle et si beaucoup de circuit tous les 6mois
vous allez pas faire les pauvres pour 1/2 litres a 7€ quand meme ?

ha je sais ,vous vous faite racketer au garage burner

bon moi depuis le circuit, j'ai ma pedale de frein qui est plus molle...

Il me reste du liquide de frein, je fais une purge?


j'ai craqué mes disques... et la peinture sur le bol, elle est complement ecaillée...

La peinture des bols s'écaille chez tous le monde assez rapidement

GILLES 50TH a écrit:La peinture des bols s'écaille chez tous le monde assez rapidement

car écaillée...j'entends : il n'y a pas de peinture ;-)

le top : Motul RFB600

312°C (593°F) à sec et 216°C (420°F) humide

je ne sais pas le prix par contre.

Ok pour circuit il fo du motul RBF600 mais le dot5.1 compatible???

Sur Motul ils disent :
Dot 5.1 brake fluid

Fluide LONGUE DUREE 100% synthèse pour commande hydraulique de freins et d’embrayages.
DOT 5.1 BASE SANS SILICONE.
Fluidité spécialement adaptée pour les systèmes anti-blocage de freins (ABS).

FORMULE LONGUE DUREE : le point d’ébullition humide élevé (185°c/365°c) supérieur aux fluides DOT 4 et DOT 3 permet d’utiliser le produit plus longtemps.
SPECIALEMENT ADAPTE AUX SYSTEMES ANTI-BLOCAGE DE FREINS (ABS) : la viscosité (820 centipoises à –40°c) plus basse que celle des fluides DOT 4 et DOT 3 permet à MOTUL BRAKE FLUID DOT 5.1 de circuler plus facilement dans les micro-vannes des systèmes anti-blocage.
PARFAITEMENT NEUTRE AVEC LES JOINTS UTILISES DANS LES SYSTEMES DE FREINAGE. ANTI-CORROSION.

STANDARDS : FMVSS 116 DOT 5.1 NON SILICONE BASE & DOT 4 & DOT 3
SAE J 1703


Alors faut que je me bouge de le rechanger ou c'est bon???

Brice a écrit:bon moi depuis le circuit, j'ai ma pedale de frein qui est plus molle...

Il me reste du liquide de frein, je fais une purge?


j'ai craqué mes disques... et la peinture sur le bol, elle est complement ecaillée...

il te faut rectifier tes plaquettes .......

Burner a écrit:

Brice a écrit:bon moi depuis le circuit, j'ai ma pedale de frein qui est plus molle...

Il me reste du liquide de frein, je fais une purge?


j'ai craqué mes disques... et la peinture sur le bol, elle est complement ecaillée...

il te faut rectifier tes plaquettes .......

qui c'est qui fait ca?

Brice a écrit:

Burner a écrit:

Brice a écrit:bon moi depuis le circuit, j'ai ma pedale de frein qui est plus molle...

Il me reste du liquide de frein, je fais une purge?


j'ai craqué mes disques... et la peinture sur le bol, elle est complement ecaillée...

il te faut rectifier tes plaquettes .......

qui c'est qui fait ca?

change les tes plaquettes moin chiant

max a écrit:

Brice a écrit:

Burner a écrit:

Brice a écrit:bon moi depuis le circuit, j'ai ma pedale de frein qui est plus molle...

Il me reste du liquide de frein, je fais une purge?


j'ai craqué mes disques... et la peinture sur le bol, elle est complement ecaillée...

il te faut rectifier tes plaquettes .......

qui c'est qui fait ca?

change les tes plaquettes moin chiant

elles ont 600 km!!!

tu as freiné si fort que celà à Dijons BRICE ?

Bon désolé d'insister mais du DOT 5.1 je peux le laisser ou faut que je le change pour du dot3 ou RBF600????????

HELP...................................................................

GS a écrit:tu as freiné si fort que celà à Dijons BRICE ?

ben oui j'ai pas avancé du coup... surtout a la fin de la grande ligne droite ... pour faire un record multiple

et puis la deuxieme session j'avais l'antipatinage (competition mode)

Brice a écrit:

max a écrit:

Brice a écrit:

Burner a écrit:

Brice a écrit:bon moi depuis le circuit, j'ai ma pedale de frein qui est plus molle...

Il me reste du liquide de frein, je fais une purge?


j'ai craqué mes disques... et la peinture sur le bol, elle est complement ecaillée...

il te faut rectifier tes plaquettes .......

qui c'est qui fait ca?

change les tes plaquettes moin chiant

elles ont 600 km!!!

oui et alors si sa te coute plus cher que d achter des neuves !!!

JackCELER a écrit:Bon désolé d'insister mais du DOT 5.1 je peux le laisser ou faut que je le change pour du dot3 ou RBF600????????

HELP...................................................................

GM préconise du DOT3, je mets du DOT3, mais du AP RACING

marc a écrit:

JackCELER a écrit:Bon désolé d'insister mais du DOT 5.1 je peux le laisser ou faut que je le change pour du dot3 ou RBF600????????

HELP...................................................................

GM préconise du DOT3, je mets du DOT3, mais du AP RACING

jack ,regarde sur le bouchon du maitre cylindre ce qu'il y a de marqué



pourquoi t'a mis du dot 5.1 ? t'a lu ou dot 5.1 ? tu peux me le dire ?

J'ai mis du dot5.1 parce qu'il repond à la norme dot3 et comme pour l'huile les normes evolues donc j'ai pensé que c'etait mieux un liquide plus fluide adapté à l'ABS.... j'avais pas trouvé sa con! Sur ma moto ils disent dot3 et tout les monde met du dot5.1 et jamais de pb, mais c'est nippon pas ricain d'ou mon doute a cause/grace à Brice....

De plus l'extrait du DYC que j'ai posté semble me donner raison.. Non???

Road racers may also want to upgrade to a higher performance brake fluid such as
Motul DOT 5.1. Like the factory-fill fluid, it's glycol-based, but its 509¡F dry boiling
point and 365¡F wet boil exceed those of DOT3 and even 4 fluids by a significant margin.

Je ne crois pas que mettre du 5.1 aie des conséquences

le 5.1 a en général de meilleures performances en température, mais il n'a pas les mêmes caractéristiques mécaniques que le 3

En parlant de l'ABS, c'est un équipement précis qui est certainement adapté à l'utilisation du liquide préconisé
L'utilisation de liquide ayant des caractéristiques différentes le perturbe peut-être.

Autre chose, je crois que plus tu monte en DOT, plus le liquide est capteur d'humidité, donc, il faut le changer plus souvent.

En bref, je reste au DOT3, mais en 290° : AP RACING 551
(Oreca ne l'a plus au catalogue)

http://www.gt2i-competition.com/Liquide_Frein_AP_551_500ml-p-96-c-8_37.html

niveau tenu mecanique (durite et le reste) je ne sais pas. Pour la conduite, même si je ne l'ai pas conduite enormenent avant, je trouve maintenant que le ressenti à la pédale est plus franc et l'ABS réagit juste au dernier moment et pas de facon excésive comme ca peut etre le cas souvent sur les vehicules equipés. Apres ca ou le remplacement pur et simple d'un liquide usagé par du neuf???

JackCELER a écrit:niveau tenu mecanique (durite et le reste) je ne sais pas. Pour la conduite, même si je ne l'ai pas conduite enormenent avant, je trouve maintenant que le ressenti à la pédale est plus franc et l'ABS réagit juste au dernier moment et pas de facon excésive comme ca peut etre le cas souvent sur les vehicules equipés. Apres ca ou le remplacement pur et simple d'un liquide usagé par du neuf???

ça, c'est déjà beaucoup