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EMBRAYAGE OU AUTRE CHOSE?

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Message par profilZ Sam 12 Oct 2013 - 14:59

A part l'embrayage, qu'est-ce qu'il peut y avoir comme problème quand, en pleine charge, le moteur mouline comme si l'embayage était out?
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Message par Alec Sam 12 Oct 2013 - 15:10

Tu es sur une plaque d'huile , ou dans la boue.......
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Message par profilZ Sam 12 Oct 2013 - 15:32

Petite précision...l'embrayage, le mécanisme et la butée sont neufs...
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Message par Alec Sam 12 Oct 2013 - 15:43

Et le disque ? il n'y a pas de gras dessus ? Le mécanisme est le bon ?
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Message par Thierry133 Dim 13 Oct 2013 - 0:12

Prend une boite auto... party1 
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Message par fabien170 Dim 13 Oct 2013 - 3:11

Peut être une fuite d'huile moteur au joint spie vilebrequin qui vient sur le disque d'embrayage, problème déjà vu sur d'autre modèle.
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Message par profilZ Dim 13 Oct 2013 - 7:59

Merci je vais faire vérifier
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Message par fabien170 Dim 13 Oct 2013 - 13:11

-Flo- a écrit:
fabien170 a écrit:Peut être une fuite d'huile moteur au joint spie vilebrequin qui vient sur le disque d'embrayage, problème déjà vu sur d'autre modèle.
Impossible! La boite à vitesses est sur le pont Wink
Comment ca la boite est sur le pont ?
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Message par Vince Dim 13 Oct 2013 - 13:55

L'embrayage est monté au cul du vilo même si la boite est montée à l'arrière
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Message par fabien170 Dim 13 Oct 2013 - 14:05

Je vois pas comment l'embrayage pourrais être derrière, il est obligatoirement au cul du vilo.
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Message par Denis ZR-1 Dim 13 Oct 2013 - 14:10

fabien170 a écrit:Je vois pas comment l'embrayage pourrais être derrière, il est obligatoirement au cul du vilo.
Ne t'inquiète pas ! L'embrayage est bien sur le moteur, même si la boîte est effectivement devant le pont. Ton explication est parfaitement plausible, si il y a une fuite en bout de vilebrequin l'huile passe directement dans l'embrayage. Ce n'est cependant qu'une hypothèse.
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Message par Vince Dim 13 Oct 2013 - 14:11

Le récepteur c'est la butée d'embrayage. Donc monté contre le mécanisme (diaphragme) : côté moteur
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Message par Vince Dim 13 Oct 2013 - 14:12

Le récepteur c'est la butée démarrage. Donc monté contre le mécanisme (diaphragme) : côté moteur
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Message par Vince Dim 13 Oct 2013 - 14:26

tu l'as vue de tes yeux ou c'est ton mécano qui t'a dit ?

la butée est montée à l'avant du torque tube (autour de l'arbre cannelé qui rentre dans le disque d'embrayage) et il faut découpler le tube du moteur et de la boite pour pouvoir le changer.
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Message par mwelche Lun 14 Oct 2013 - 15:25

profilZ a écrit:Petite précision...l'embrayage, le mécanisme et la butée sont neufs...
Je ne comprends pas tres bien , tu as change ton embrayage lors de la refection de ton bas moteur ?
Si oui tu as pose le moteur ? car tu disais que le mecano n'avait pas pose le bloc , je suis perdu dans tes propos .
Il a change les bagues d'etancheite de paliers j'espere .
Ton ensemble embrayage est un kit d'origine GM pour ZO6 ?
Le desssous de ta cloche est gras ?
Il patine sur tous les rapports au dessus de 4000 tours ?
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Message par mwelche Lun 14 Oct 2013 - 15:30

-Flo- a écrit:Je veux bien que l'embrayage soit coté moteur, mais pour la butée/récepteur c'est bien coté pont, et là je suis sûr puisque ce n'est pas du "on me l'a dit" (je viens justement d'avoir un soucis d'embrayage sur la mienne).
Quel genre de probleme ?
Cela peut aider si tu as trouve la solution .
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Message par Guéna Mer 16 Oct 2013 - 8:09

Salut mwelche, j'ai vu ProfilZ ce wkend, sont embrayage et sa buté ont été changé bien avant son soucie de bas moteur, c'était juste une précision de sa part pour confirmé que l'embrayage était neuf, sa Z roule impect, sauf si il appuie fort sur l'accelerateur, la, l'embrayage patine !!! scratch
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