Carbu Rochester

Bonjour à tous,

Voilà le problème : mon carbu n’est pas sauvable. Tout est dit…
Je cherche donc un carburateur Rochester Quadrajet pour mon moteur (427 L36 de 390 ch) avec starter auto
Pareil pour l’alternateur qui vient de me lâcher… (avec direction assistée)

Donc ma question est :
Est-ce que je peux trouver ça en France ou alors aux USA ?
Dans un cas comme dans l’autre, je n’ai pas d’adresse ou me les procurer. Pouvez-vous m’aider ?
Je les veux bien sûr en parfait état de fonctionnement.

Les références origine sont
Carbu : 7029215
Alternator : 1100833
Bonnes fetes !
@+

salut,
si tu es dans le 93 j'ai une adresse d'un mec qui est spécialisé dans les alternateurs et qui peut te le refaire, je vais lui apporter le mien prochainement.
Il est situé à Villetaneuse
Cherches la " Ste ADS RODRIGUEZ "
situé route de St Leu

Pour ton carbu, au US chez Summit il y a ça :

http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Carburetors/?keyword=Rochester+Quadrajet

pour se qui est de l’alternateur chez Summit, il y en a un plethorde.
à toi de faire ton choix selon ton besoin.

http://www.summitracing.com/search/Department/Ignitions-Electrical/Part-Type/Alternators-and-Generators/Make/CHEVROLET/Model/CORVETTE/Year/1969/Engine-Size/7-0L-427/?Ns=Rank%7cAsc

Merci ! Mais j'ai un doute sur le bon carbu...
Celui-ci :
http://www.summitracing.com/parts/JET-35003/Application/?prefilter=0
ou celui-là :
http://www.summitracing.com/parts/JET-36003/?rtype=10

la réf: JET-36003 est un 800 cfm avec starter électrique.
la réf: JET-35003 est un 750 cfm sans starter.

si tu souhaite reste dans la config d'origine, pour moi la réf: JET-36003 correspondrait à ton besoin.

Oui, c'est ce que je veux, rester en origine.
En réalité, j'ai un starter auto. Auto = electrique ?
Par ailleurs j'ai trouvé ces 2 aussi (moins cher) :

http://www.mamotorworks.com/corvette-4-139-5647.html en ref 622-674-B

ou ça :
http://www.zip-corvette.com/ProductDetails/ProductDetails.aspx?pid=%7b7e55ae31-d6b9-4d2b-832f-723f428c58a4%7d&gid=%7b2a3dd1e9-e37d-4c5b-a633-367c2ee0e237%7d&GroupName=Rebuilt+Quadrajets&pname=69+390hp+Rebuilt+Q-Jet+Carburetor&Referer=&Alias=&ptct=SGR-SR&CTitle=&

Ce sont les mêmes ?

pas beaucoup d'info sur la page de Zip !!
le carbu sur la photo est un carbu avec starter manuel.
pas d'info sur la taille , etc ... faudrait les contactés !

pour le lien Mid America,
Faut prendre aussi contact avec eux, pour avoir plus d'info sur le type de carbu proposé, il n'y a aucune indication !!

Ok, je viens de le faire.
Sinon starter auto = starter electrique ?

christof_fr a écrit: ... Sinon starter auto = starter electrique ?

Oui.

Il y a le site rockauto aussi, c'est des carbu remanufacturé mais c'est ceux d'origine.

corvette593 a écrit:Il y a le site rockauto aussi, c'est des carbu remanufacturé mais c'est ceux d'origine.

tous les carbu présentés en lien par moi et christof_fr sont aussi des re-manufacturer (reconstruit).
Ce type de carbu, n'est plus fabriqué en neuf depuis le debut des années 90'.

Sinon, ils me paraissent vraiment pas cher chez rockauto !!! moins de 200€ le bout !!!

Merci pour l'info. en effet, c'est super pas cher...
Je viens de leur envoyer mes questions car rien n'est mentionné sur le carbu. Quel Rochester ? Tringlerie incluse ? joints ?

christof_fr a écrit:Merci pour l'info. en effet, c'est super pas cher...

dans le même temps, la différence de prix entre Summit et rockauto est importante, mais ce ne sont pas les deux même carbu non plus.
chez rockauto, il est fort probable que ce soit un carbu d'origine simplement remis en état, chez Summit c'est un Q-jet préparé (Stage3).

mop a écrit:

christof_fr a écrit:Merci pour l'info. en effet, c'est super pas cher...

dans le même temps, la différence de prix entre Summit et rockauto est importante, mais ce ne sont pas les deux même carbu non plus.
chez rockauto, il est fort probable que ce soit un carbu d'origine simplement remis en état, chez Summit c'est un Q-jet préparé (Stage3).

Préparé ??
Qu'est-ce qui est fait dessus ?

christof_fr a écrit:Qu'est-ce qui est fait dessus ?

J'en sais pas plus :

" The carburetor is extensively reworked by increasing main well size and is balanced to assure top end high RPM fuel flow. Several circuit modifications are made to keep the fuel curve correct throughout the entire RPM range and to keep consistent idle quality. Includes a .149 needle and seat to ensure adequate fuel flow. The carburetor is designed for modified big block motors with a dual plane intake manifold, headers, 8.5-9.5:1 compression ratio and mild ported or aftermarket heads. Recommended cam specs: Duration @ .050 min 210 degrees, max 240 degrees and a lobe separation angle of 110-114 degrees. "