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Message par wallacep Ven 29 Juil - 18:23

Bonjour,

Après avoir reçu ma C3 1981 383 stroker, nous avons soupçonné un léger bruit de cognement dans le moteur au ralenti.
Je n'ai donc pas roulé avec et pris un rendez-vous pour diagnostique auprès d'un spécialiste US.
On a donc attaqué par une inspection du vilebrequin et bielles en déposant le carter d'huile.
Au démontage on a constaté que les goujons n'étaient pas suffisamment visés, et ils se visaient a la main.

Verdict :
- Vilebrequin à rectifier
- Coussinets de bielle et palier à changer
- Nettoyer de tout le circuit d'huile
- Mettre une pompe à huile Haute pression neuve
- Installer des Goujons ARP neufs

Donc forcément une sortie du moteur s'impose.


Voici quelques photos :

travaux a venir Dsc0359e


travaux a venir Dsc0369le


travaux a venir Dsc0358ch


travaux a venir Dsc0377sm


travaux a venir Dsc0373ob

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Message par Leshark81 Ven 29 Juil - 18:24

Ouch

Bon courage pour la réfection party1
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Message par Vince Ven 29 Juil - 19:48

les goujons se vissent à la main dans le bloc, c'est normal.
par contre, on doit serrer les écrous Wink

on dirait que le vilo a pris cher aussi. j'espère pour toi que c'est rectifiable.

bon courage.
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Message par wallacep Ven 29 Juil - 20:18

Comme tu peux voir sur la dernière photo, les goujons étaient trop courts, et mal serrés.
Le vilebrequin sera envoyé pour être rectifié, les mesures de cote ont déjà été prises ( le 0.10 passera en 0.20, et le 0.20 en 0.30 ).
Heureusement rien de trop grave.
Je n'ose même pas imaginer si j'avais fait LE HAVRE - PARIS par l'autoroute ....
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Message par Steini Ven 29 Juil - 21:55

Arf , effectivement c'était légèrement urgent .

Vives tes oreilles banana
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Message par wallacep Ven 5 Aoû - 18:25

Et voila,
ma vette est au bloc opératoire pour sa réfection moteur !
Plus qu'à attendre que le chirurgien attaque l'opération à coeur ouvert ...

travaux a venir Dsc0379f


travaux a venir Dsc0355tp


travaux a venir Dsc0383e


travaux a venir Dsc0385ac



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Message par Run 50th Sam 6 Aoû - 7:06

Dis donc il y a du beau monde dans ce garage willy
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Message par Vince Sam 6 Aoû - 13:05

Parts+ ?
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Message par wallacep Sam 6 Aoû - 13:16

gagné Vince ! thumleft
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Message par Vince Sam 6 Aoû - 13:18

j'ai inspecté ma C3 sur le pont où se trouve la tienne Wink
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Message par wallacep Sam 6 Aoû - 13:24

héhé !
ma vette marche sur les traces de la tienne alors A la tienne
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Message par Vince Sam 6 Aoû - 13:26

je ne te le souhaite pas Wink
sinon, elle va passer plus de temps au garage que sur la route
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Message par wallacep Sam 6 Aoû - 14:18

c'est à la pompe que je vais passer du temps vu le moulin qu'il y a dessus Wink
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Message par wallacep Ven 2 Sep - 16:32

Les travaux ont commencés et le moteur a été sorti aujourd'hui !
J'ai aussi obtenu ma CG Collection ! Smile

travaux a venir Img3985hs


travaux a venir Img3971x


travaux a venir Img3968z


travaux a venir Img3986w

La bonne nouvelle est que le mécano m'a informé que le moteur a été totalement préparé et dans les règles de l'art d'après lui.
il y a donc une distribution double chaine, une culasse Alu DART, Carbu Edelbrock, pipe WEIAND, allumage renforcé, la suspension et les triangles sont neufs, les freins aussi, les silenblocs également, une pompe à huile haute pression ( sera remplacée par une neuve ), etc ...
Bref la voiture est en superbe état, ce qui fait plutot plaisir à entendre Smile


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Message par Leshark81 Ven 2 Sep - 18:06

C'est la série des bonnes nouvelles multiple
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Message par wallacep Ven 2 Sep - 20:43

Je compte changer également le joint qui est entouré sur la photo qui me semble fort usé, à quoi cela correspond t'il ?

travaux a venir Img39791

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Message par Leshark81 Ven 2 Sep - 20:56

C'est fait pour absorber les vibrations entre le boitier de direction et la colonne

"Rag Joint" en anglais
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Message par Triba Ven 2 Sep - 21:09

Salut Leshark,

Petite question HS en lisant le post, ce "rap joint" est il impliqué dans le jeu dans la direction que j'ai sur ma C3 ?

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Message par Leshark81 Ven 2 Sep - 21:12

Il faudrait vraiment qu'il soit mort
En général c'est une pièce assez résistante et le jeu vient des autres éléments (boitier, pitman arm...etc)
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Message par Triba Ven 2 Sep - 21:16

Je dirai qu'il est dans son jus comme le restant de la voiture, bon à approfondir donc.
Merci de ton retour. party1
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Message par wallacep Ven 2 Sep - 21:33

ok merci Leshark, je vais en profiter pour le changer alors.
il faut juste changer :
- le joint
http://www.zip-corvette.com/ProductDetails/ProductDetails.aspx?pid={19C6633B-EDC8-4D74-B313-04D55D95B3CE}&gid={5EE09EC1-F26F-40FD-9960-AC70D5EA27BD}&pname=63-82+Steering+Column+Coupler+Rag+Joint+%28Replacement%29&Referer=&Alias=&ptct=SGR-SR&CTitle=&
ou
- le kit complet ?
http://www.ecklerscorvette.com/corvette-steering-column-rag-joint-upgrade-1967-1982.html
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Message par pit Sam 3 Sep - 11:31

Salut
Sur ma c3 de 80 cette pièce était totalement hs et seule responsable du jeu dans la direction,il n est pas utile de tout changer c est le joint qui est mort mais vu le prix de l ensemble complet ,perso j ai remplacer le kit complet
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Message par wallacep Sam 3 Sep - 12:38

Merci pour l'info
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Message par Vince Sam 3 Sep - 15:12

j'ai une mauvaise expérience en ne remplaçant que la partie souple (du genre ça aurait pu mal finir si je n'avais pas vu le défaut sur un controle de routine).
perso, je n'achèterai plus que la pièce complète prête à monter.
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